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新能源总动员！慕尼黑车展前瞻：小鹏、长城客场作战
德国是现代汽车的发源地，奔驰、宝马、大众等世界知名汽车品牌皆诞生于此。同时，德国也是最早举办车展的地方，而慕尼黑车展就是车企们最大的舞台。
慕尼黑
慕尼黑车展的前身是法兰克福车展，法兰克福车展（1951年开办）的前身又是柏林车展（1987年创办）。无论是慕尼黑车展，还是法兰克福车展，都属于德国国际车展（IAA）。不过，从这一届开始，慕尼黑将取代法兰克福，成为德国车展新的“朝圣地”。
如果以当下的汽车行业视角切入到现代汽车发展的轨迹中去，那我们无疑处于燃油车与电动汽车的过渡阶段。虽然慕尼黑车展还没有开幕，但从各车企的参展情况来看，本次车展即将登台的车型大部分属于新能源车型，堪称新能源汽车总动员。如果要给慕尼黑车展一个主题，那一定是“新能源”。
自主新能源篇
小鹏P7鹏翼版、小鹏P5和零跑C01线上参展
由于疫情等种种因素，小鹏和零跑汽车决定以“虚拟参展商”的身份参加本届慕尼黑车展。
小鹏P7鹏翼版
尽管小鹏汽车并未正式公布参展阵容，但从此前小鹏公布的图片来看，小鹏P7鹏翼版将会出现在此次车展中。如果将小鹏P7鹏翼版和普通版车型放在一起，我们可能很难将它们区别开。一个最简单的方法就是打开门，鹏翼版原厂自带“剪刀门”，双门一开尽显超跑气质。
小鹏P5
小鹏P5是另一款可能参展的小鹏轿车。在今年的成都车展上，官方宣布小鹏P5将于9月15日正式上市。小鹏P5显著的特点就是智能化，它是全球首款搭载激光雷达量产的智能汽车，同时借助于第三代高通骁龙旗舰级数字座舱平台，它在智能出行和人机交互体验方面也极为出彩。
相关文件
从目前的消息来看，零跑C01纯电动轿车将在慕尼黑车展上正式发布。而一份名为“零跑一台C01展车项目招标公告”的资料显示，零跑C01由零跑C架构打造而来，定位于纯电动轿车，整车尺寸为5053/1890/1503mm，轴距暂不清楚。但从5053mm的车身长度来看，该车应该属于一款中型车。此外，该车还将配备四驱系统，转向力度会有三种模式可调。
最萌身高差：WEY摩卡和欧拉芭蕾猫
长城汽车是IAA车展的常客，这次长城汽车旗下的WEY品牌和欧拉汽车将出征慕尼黑车展。WEY摩卡已经确认参展，欧拉芭蕾猫也有希望入选参展阵容。这两款车有望在慕尼黑车展上组成最萌身高差。
WEY摩卡PHEV
此前，WEY品牌宣布将在慕尼黑车展上，以德国为跳板，进而在欧洲推出主打电动化与智能化的车型，而摩卡无疑成为旗下最佳的选择。WEY将自身重新定义为新一代智能汽车，而摩卡就是其品牌理念的集中体现。摩卡能不能为欧洲消费者所接受，它在慕尼黑车展这一站的表现很重要。
在动力方面，摩卡提供PHEV版本，其采用E20N 2.0T发动机+电动机的组合，纯电动模式下续航里程可达200km。
欧拉芭蕾猫
在国内，欧拉芭蕾猫已经在2021成都车展上亮相过，它和大众老款甲壳虫的造型有些相像，采用了复古的外形设计，车头和车尾部分均有上世纪五六十年代的风味。但在内饰方面，该车配备了一体式全液晶仪表与中控屏幕，整体风格偏向现代。尽管该车的动力信息还没有正式公布，但大概率会采用纯电驱动形式，续航预计在400-500公里。
外资车企篇
以德国为起点，大众、奔驰、宝马等汽车大厂走向了世界。本次慕尼黑车展，诸多德系品牌自然不会错过自己主场作战的优势，都会展出旗下的重磅车型。
奥迪Q4 e-tron
在设计方面，奥迪几乎从未让人失望过。在Q4 e-tron身上，奥迪作为“灯厂”仍然有稳定的发挥，其两侧全新的矩阵式LED大灯细长扁平，且支持多种动态点亮效果，科技感满满。车身尺寸上，新车长宽高分别为4590/1865/1613mm，轴距2760mm，其中长度比Q4概念车增加了10mm。
奥迪Q4 e-tron
进入车内，奥迪Q4 e-tron采用了一块11.6英寸（标配为10.1英寸）触摸屏，这是奥迪第一次使用这么大的屏幕。同时，该车搭载最新一代MMI触摸屏信息娱乐系统，支持MMI广播增强版、标准DAB接收等全新功能。
动力方面，奥迪Q4e-tron提供单电机的后驱版（35 e-tron、40 e-tron）和双电机的四驱版（50 e-tron Quattro）。其中四驱版前后电机最大功率为80/150kW，前/后峰值扭矩162/310N·m，综合功率220kW，综合扭矩为460N·m，0-100km/h加速为6.2s，匹配77kWh的三元锂电池组，WLTP标准下最大续航里程为488km。
宝马i4
宝马i4的设计汲取了i Vision Dynamics概念车的设计精髓，其贯穿上下的超大尺寸中网，加上随处可见的蓝色元素，意味着该车区别于其他宝马车，属于宝马旗下最新的新能源车型。而在车内，宝马i4不再单纯地追求简洁运动，而是采用了一体式双屏设计(12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸中控)，以此来突出科技感。
宝马i4
动力和续航方面，宝马i4搭载宝马第五代BMWeDrive电力驱动技术，采用双电机四驱布局，综合最大功率达到了530PS，0-100km/h的加速时长小于4s，与之匹配的是80kWh的超薄811型镍钴锰三元锂离子电池，WLTP标准下最大续航里程预计可达600km。
奔驰EQE
奔驰EQE将是奔驰本次参展的主力车型之一。根据官方公布的预告图，奔驰EQE的整体风格与奔驰EQS类似，但外观会更加运动。其外扩的翼子板造型，加上双腰线设计以及尾部的贯穿式大灯设计，呈现出宽体的视觉效果。进入车内，奔驰EQE与前面提到的奥迪Q4 e-tron和宝马i4一样，走的也是大屏路线。这说明大屏设计已经成为了豪华品牌们的共识。
奔驰EQE预告图
动力和续航方面，奔驰EQE预计将搭载100kWh的锂离子电池组，最大续航里程或将达到600km。据悉，奔驰EQE国产版预计会在2022年开始生产。
新能源概念车篇
除了常规车型，车企们还将在本次车展上展示自家的新能源概念车。
大众ID.5 GTX
就外观而言，大众ID.5 GTX并不像一款概念车，它在很多方面与ID.4、ID.5相似。不过，作为大众首款采用MEB平台的SUV轿跑，ID.5 GTX已经非常接近明年上市的量产车。动力方面，该车将采用四驱系统，后置电机150kW，前轴电机75kW，总输出功率有225kW。
大众ID.5 GTX
宝马BMW i循环概念车
与大众ID.5 GTX不同，宝马BMW i循环概念车才是彻头彻尾的概念车，因为目前该车甚至连假想图也没有。据宝马介绍，宝马BMW i循环概念车100%由再利用材料和可再生原材料制造，同时100%可回收。
宝马将推BMW i循环概念车
BMW i循环概念车是在“碳减排”背景下提出的。为实现全面的减碳目标，宝马称到2030年要将汽车使用阶段的碳排放量较2019年降低50%。为此，宝马通过"优先使用再利用材料"的举措深挖材料循环再利用潜力。目前，BMW iX高压电池中二次镍的用量已高达50%，宝马正在接近100%再利用的目标。
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15:54欧洲央行副行长金多斯：欧洲央行还没有达到逆转利率。宽松政策的副作用更明显了。
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