小米造车大起底：从官宣到公司注册 雷军都做了这些

　　政府对电动汽车的大力推广使其成为了“香饽饽”，各大互联网巨头纷纷宣布入场造车，包括360、小米、百度等。在这些互联网企业之中，又属小米宣布造车最为“轰动”，讨论声最持久。

小米宣布造车

　　今年3月底，小米春季发布接近尾声之际，小米科技创始人、董事长兼CEO雷军宣布，小米正式进军智能电动汽车行业！这是雷军最后一次重大创业，雷军表示愿意压上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。

　　不过，虽然小米有着完善的智能生态、全球米粉的信赖与支持以及1080亿元的现金余额，但造车却并不是一件容易的事情。从招兵买马到注册公司、确定公司选址、确定汽车品牌名称再到工厂建立、汽车最后量产下线，这都需要很长的时间，每个步骤都要经过慎重的思考。

　　那么从3月底宣布造车到现在，小米都做了哪些工作呢？

人才是重中之重

　　想要干大事，人才是关键。自宣布造车后，小米就一直在招聘汽车领域的人才。7月下旬，小米官方发布了多条带有“加急”字眼的汽车研发相关岗位的招聘消息，偏向车辆工程，涵盖架构、底盘、内饰、门护板等方面。

　　为了吸引人才加入小米，小米还开启股票激励计划。除此之外，7月28日，雷军还亲自出马，发微博诚邀500位自动驾驶技术精英加入小米，自研行业领先的L4级智能驾驶能力，支持全国多地办公。

　　在此之前，小米已收购自动驾驶技术公司DeepMotion ( 深动科技 ) ，后者最多有一个20余人的团队加入小米。外界认为这将补足小米汽车在自动驾驶方面的短板。从小米宣布造车后，就陆续有消息称小米汽车正在到处挖人。并有传闻称小米汽车给出了2000万的薪酬（对此，小米公关总经理王化表示不要轻信谣言，一切以官方信息为准）。

　　9月2日，小米汽车正式注册，雷军公布一张17人的合照。这17人也被认为是小米造车的17位核心人员，其中大多是小米手机元老以及小米集团资深员工，汽车圈的核心人物不算多。不过经过《晚点财经》对名单解读，发现宝马i品牌外观设计师李田原也在其中。宝马iX车型是李田原最得意的作品之一。

小米造车17名核心人员名单（图源网）

　　虽然在这份合影中，只有李田原算是“内行人”，但有媒体分析，就算小米还从其他车企挖过来了高薪人员，但可能因为保密原因，小米目前还不会透露更多信息。

　　根据小米公司官方公布的消息，从宣布造车至今5个月，小米团队进行了大量用户调研和产业链考察，从2万多份简历中精挑细选，已搭建起了近300人的团队。目前，小米官网还在招聘汽车智能座舱等多方面的汽车人才。

小米官网正在招聘汽车相关人才

确定公司选址是基本

　　招聘人才的同时，确定小米汽车的办公地址也是一件重要的事情。自从小米宣布造车后，关于其公司选址的传闻一直也没有停过。此前，有消息称小米汽车有望落户合肥、武汉、上海等地，不过都被一一否认了。各个地方政府都想引入这位有实力的新能源汽车企业，而从小米这方面来说，则需要谨慎选择新事业的落脚点。

　　近日，小米汽车的落户地终于尘埃落定，在北京。9月2日，国家企业信用信息公示系统显示，小米汽车有限公司注册地为北京，登记住所也在北京经济技术开发区。

小米汽车落户北京

　　为什么小米选择北京？其实也很好理解。小米汽车目前还未获得生产资质，想要造车有三个选择：找工厂代工、自己申请生产拍照或是收购已有乘用车生产拍照的企业。而北京有着北汽、北京现代等多家汽车公司，且这些公司目前都有不少闲置产能，如果小米选择代工路线，不少车企都能与之合作，还能节省成本。

　　其次，北京为人才汇聚之地。小米汽车刚成立初期，必然需要大量人才，把公司地址定在北京就可以“近水楼台先得月”。而且，小米集团总部就在北京，小米汽车落户北京，交流沟通起来也更加方便。

　　虽然公司地址定在了北京，但这并不意味着结束。小米要造车，还需确定研发中心、制造基地、区域总部等，这些同样具有价值，相信也会成为其他城市继续争夺的焦点。

注册汽车公司是首要

　　想要造车，得先成立个汽车公司吧？9月1日，小米汽车终于正式注册。公司取名为小米汽车有限公司，注册资金为100亿，由雷军担任法人代表。

小米汽车正式注册

　　企查查显示，小米汽车有限公司登记地址为北京市北京经济技术开发区科创十街15号院5号楼，登记机关为北京经济技术开发区市场监督管理局。公司经营范围包括新能源车整车制造；汽车整车及零部件的技术研发；电机及其控制系统研发；汽车零部件及配件制造（限动力总成系统、汽车电子、新能源专用关键零部件等项目）；销售汽车、汽车零配件等。

小米汽车相关商标被驳回

　　除注册新公司外，小米还申请了97个小米汽车相关车标，包括小米车联网、小米造车等，国际分类涉及运输工具、广告销售等。不过尴尬的是，据企查查显示，有多个“小米汽车”相关商标都被驳回了。目前这些商标正在“驳回复审中”。

“将军”雷军也没有闲着

　　白手起家到如今成为世界500强公司的董事长，雷军可以称得上是一个“劳模”。既然决定进军汽车领域，雷军肯定也不会闲着。有消息称，在正式宣布造车前，雷军曾进行了85场业内拜访沟通，与200多位汽车行业资深人士进行了深度交流。

　　官宣造车后不久，雷军就牵头组织了一场“华夏同学会”的聚会，现场几乎集齐了中国智能电动车的半壁江山。

　　4月9日，雷军来到上海，访问了博世位于上海的总部。4月28日，雷军前往长安汽车研发中心和两家工厂参观。几乎同一时间，雷军还去了广汽埃安。同月，雷军又造访了宁德时代。

　　5月底，雷军又到访了上汽通用五菱新能源工厂，参观了新一代神车MINI EV，并与上汽通用五菱总经理沈阳进行了交流；6月8日，雷军来到了保定长城研发中心。虽然小米和长城双方都没有透露雷军此行的目的，不过不难看出，雷军此次造访与小米汽车的制造有直接关系；7月9日，又有网友拍到，雷军出现在了上汽乘用车安亭总部，并对去年推出的荣威iMAX8仔细端详了起来...

　　此外，雷军还先后与李想、李斌、何小鹏、王传福以及特斯拉CEO马斯克等交谈过。据悉，雷军曾两次到硅谷拜访过马斯克。在一次采访中，雷军表示马斯克造车的初衷让他印象深刻。马斯克称，从不觉得造车是个好机会，因为它的失败率更高。他只是觉得这是人类应该做的事情，也是值得做的事情，不想苦苦等待着别人来实现。也是因为这两次拜访，雷军更加坚定了电动汽车行业有着光明的未来。

雷军与马斯克合影

写在最后

　　在雷军的带领下，小米手机取得了历史性的成就，所以人们也更加期待其小米汽车，将其称为“年轻人的第一台车”。不过，如前文所述，造车并不是件容易的事情，想看到小米汽车一代问世恐怕还得等待几年。雷军也曾透露，做一辆车的周期比较长，小米最快也要三年才能做出一款电动汽车产品。