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2021慕尼黑车展首日新车超全汇总 宝马奔驰疯狂输出
9月6日，首届慕尼黑车展（前身为法兰克福车展）如期在德国慕尼黑举办，车展命名为“IAA Mobility”。车展首日，众多重磅车型首发亮相。特别是拥有主场优势的奔驰、宝马等，更是“根本停不下来”，疯狂输出新车。
奥迪grandsphere概念车
奔驰一口气推出了EQE、AMG EQS 53 4Matic+量产车，以及迈巴赫EQS概念车、EQG概念车；宝马也不甘落后，iX5 Hydrogen、i Vision AMBY 、i Vision Circular概念车以及MINI Vision Urbanaut等先后亮相；此外，奥迪、smart、大众、XEV等也推出了不少新车型，令人目不暇接。
这么多高颜值的车型亮相，让人大饱眼福的同时也使人有点晕圈。如果你也有点绕，别急，接下来智车派就为你简单地梳理下在慕尼黑车展首日亮相的重点车型。
疯狂输出的奔驰
奔驰EQE
在本次慕尼黑车展上，奔驰“大展拳脚”，首先就推出了重磅车型EQE。EQE是继EQS后，奔驰推出的第二款基于高级电动架构EVA2的车型，将于2022年中期发售。该车拥有与CLS类似的fastback设计，轴距为3120mm，后排不像EQS旗舰那样宽敞。不过，由于车头的机舱内没有发动机，它比现款奔驰E级轿车（2939mm）长。后备箱容量为430升，WLTP续航里程为660公里。
梅赛德斯-奔驰EQE 350
EQE 350强调空气动力学效率，与EQS 450+一样，其阻力系数为0.20。该车搭载了一台215kW的电动机，该电动机以288马力（292PS）和391磅英尺（530牛·米）的扭矩驱动后轮。
梅赛德斯-奔驰EQE 350
据悉，面向全球市场的EQE将在不久后进行生产，中国市场将会迎来北京奔驰进行国产的EQE车型。为了满足国内消费者对大空间的偏好，奔驰还会推出加长轴距的EQE车型。
AMG EQS 53 4MATIC+量产车
AMG EQS 53 4MATIC+是梅赛德斯-AMG家族的首款纯电动车型，该车的亮相标志着AMG向电动汽车的转变。AMG EQS 53 4MATIC+电动机功率为484kW，扭矩可达950N·m，在3.8秒内即可完成破百，极速为220km/h。
AMG EQS 53 4MATIC+
如果在选装了AMG DYNAMIC PLUS套件并开启RACE START模式下，该车的功率最高还可达560kW，扭矩最高可达1020N·m，并在3.4秒加速到100公里/小时，最高时速可达250km/h。
AMG EQS 53 4MATIC+
AMG EQS 53 4MATIC+配备了400V电池，可用容量为107.8千瓦时。WLTP工况下的行驶里程估计在526至580公里之间。
迈巴赫EQS概念车
在本次车展上，作为梅赛德斯-奔驰的奢华扛鼎之作，迈巴赫发布了EQS概念车，这是迈巴赫品牌历史上的首款纯电动SUV车型，预计在2023年末上市，最多可容纳4人。
迈巴赫EQS概念车
对于这款车，外媒Autoevolution并不是十分认可，其认为迈巴赫EQS SUV“花哨且毫无意义”。和全电动宾利或劳斯莱斯等更有品味的SUV相比，这款车的设计显得有点花哨。续航上，该车基于EVA2平台打造，续航里程为770公里。
迈巴赫EQG概念车
G级最初是作为军用车辆开发的，在1979年随着W460一代变成了民用越野车。此次亮相的迈巴赫EQG概念车外形显然受到了2018年北美国际车展上首次亮相的第二代W463的启发，该车拥有一个带照明LED的封闭式格栅，两侧是圆形日间行车灯。
迈巴赫EQG概念车
该车基于W463的梯形框架底盘，具有刚性后轴、独立的前悬架和四个单独驱动车轮的电动机，越野减速由可换档的两速变速箱提供。目前，戴姆勒没有详细说明该车的投产年份、动力参数以及续航里程。
smart发布旗下首款纯电动SUV车型
此次大会上，smart展示了其首款跨界概念车——全新smart精灵#1，由梅赛德斯-奔驰和吉利联手打造，是一款电动汽车。得益于吉利在电动汽车的专业能力，smart基于一个名为SEA的新平台打造，续航为430公里。
全新smart精灵#1
全新smart精灵#1非常智能。当用户靠近汽车时，车门把手区域就会亮起，激活后车门会自动打开。车身内部，该车拥有四个单独的乘客座椅和一个完全平坦的地板。在前部，一个浮动式中控台可将驾驶员与旁边的乘客隔开。与大多数新概念车或高档车一样，全新smart精灵#1配备了信息娱乐触摸屏显示器，还拥有全景玻璃顶棚，可当做投影面板使用。
全新smart精灵#1
此外，该车搭载了梅赛德斯-奔驰提供的MBUX系统。
奥迪grandsphere概念车亮相
奥迪在今年的IAA车展上的互动性可能比以往任何时候都多——除了欣赏奥迪grandsphere概念车外，参观者还有机会驾驶该品牌的电动车型。
奥迪grandsphere具有4级自动驾驶能力和宽敞的内部空间。在L4级自动驾驶模式下，该车的方向盘和踏板可以选择隐藏，并将仪表盘后移至驾驶最舒适的位置。该车前脸采用家族化六边形格栅，大灯组内部造型精细雅致，每一个照明单元都支持聚合和分离。车身侧面基于风洞理念打造，将风阻系数降到了最低。
奥迪grandsphere概念车
该车最大的亮点是没有B柱，拥有开放式的内部空间。车内采用2+2座椅布局，后排还集成了一个带有环绕扶手的一体式坐垫。挡风玻璃下方木质材质投影装置可用作显示器，根据驾驶状态分布在整个内部空间。
奥迪grandsphere概念车
动力方面，grandsphere搭载了两个电动机，最大输出功率为530kW，最大扭矩960N·m；同时采用120kWh容量电池，续航里程超过750km。性能方面，该车百公里加速仅需4秒。未来几年，grandsphere的许多技术将被集成到奥迪生产的车型中。
宝马丝毫不输奔驰
宝马iX5 Hydrogen
宝马一直在积极推进氢燃料电池技术，致力于以丰富和多样性的电力驱动技术为未来低碳出行奠定坚实基础。在此次IAA 2021展台上，宝马带来了其电动出行的最新成果——iX5 Hydrogen氢燃料电池车。该车由宝马在两年前推出的BMW i Hydrogen NEXT氢燃料电池概念车发展而来，目前还处于测试阶段，将于2022年底开始小批量生产。
宝马iX5 Hydrogen
外观方面，宝马iX5 Hydrogen在前格栅、前保险杠下部、侧裙以及后保险杠下部都喷涂了蓝色装饰物。仪表板上带有白色和蓝色的氢燃料电池徽章，以及许多蓝色装饰品。内饰的其他元素看起来跟普通X5差不多。
宝马i Vision Circular概念车
宝马为有史以来首次在慕尼黑举行的2021 IAA准备了几款概念车。其中BMW I Vision Circular是一款从未展出过的概念车。
宝马i Vision Circular概念车
宝马的最新概念车由BMW i设计工作室设计，预计在2040年推出。它配备100%可回收材料，包括电池组。设计师重新诠释了前脸的经典宝马标识，并将标志性的双肾型格栅变成了与前大灯融合的数字表面。
宝马i Vision Circular概念车
从侧面来看，该概念车展示了一种新的宝马汽车轮廓，其比例与宝马迄今为止所展示的都不同。不过需要指出的是，这只是一款概念车，可能不会量产。
宝马i Vision AMBY
宝马还展示了一款高速电动助力车——i Vision AMBY。宝马的i Vision AMBY不想被定义为一辆自行车，就像它不想被定义为一辆摩托车一样。它位于两者中间的某个位置，被描述为一种定位于自行车和轻型摩托车之间的车辆，允许骑手自行决定如何使用。
宝马i Vision AMBY
这款车具有现代、运动的外观，车架结构比普通电动自行车更大。车架的几何形状使宝马i Vision AMBY看起来像是赛车和运动型电动自行车的混合体。车主可以把笔记本电脑包或背包存放在上框架管的铝型材之间的空间中，智能手机可以放在车把前用磁铁固定。
宝马i Vision AMBY
宝马i Vision AMBY车把上集成了一个细长的LED灯条，座杆上集成了一个垂直的LED灯，为车辆增添了现代感。电缆在内部布线，座杆可电动调节。2000Wh电池位于车架中央，续航里程可达300公里（具体取决于骑行模式），充满电需要三个小时。
宝马i Vision AMBY
宝马i Vision AMBY提供三种骑行模式，电动自行车的最高时速为60公里/小时，此模式专为市区外或多车道道路量身定制；还有一种用于自行车道的模式，可提供高达25公里/小时的速度；另一种用于市中心道路，最高时速为45公里/小时。骑手可以手动或在移动应用程序中选择模式。
MINI Vision Urbanaut
几年后的驾驶体验可能会与现在完全不同，但目前显然还没达到那个程度。为了迎接那一天，在本次车展上，宝马MINI推出了Urbanaut概念车，这是一款介于汽车和豪华客厅之间的MPV。
MINI Vision Urbanaut
MINI Vision Urbanaut的设计遵循了当前的趋势，以干净、俯冲的线条为特色，不同材料无缝衔接。新车前端部分被铝网覆盖，覆盖前灯，在不使用时可以将它们隐藏起来。不过，这个设计可能会让人吐槽，Urbanaut看起来非常像一个蓝牙音箱。
MINI Vision Urbanaut
由于其可旋转的前排座椅和休息室般的后排座椅，以及长毛绒地毯，这款概念车的内部感觉更像是一个小房间而不是实际车辆。
大众发布最便宜的电动车
大众发布了大众ID.LIFE概念车，起售价20000欧元（约合人民币15.33万元），是大众旗下最便宜的电动车。
大众ID.LIFE概念车
大众ID.LIFE概念车基于MEB平台打造，配备了一台234马力前电机，位于汽车前端，辅以57kWh电池组，最大续航里程为250英里（约402公里），0到100km/h的加速时间为6.9秒。
大众ID.LIFE概念车
设计上，大众ID.LIFE概念车设计简约，看起来既现代又坚固。ID.LIFE外表光滑，拥有一个可爱的前脸。其中的LED大灯与大众标志无缝设计在中网中，可拆卸的织物车顶由100%回收PET瓶制成。
唯一的3D打印电动车
在本次车展上，还有一个“小可爱”——XEV YoYo亮相，它是本次车展上唯一的3D打印电动车。
XEV YoYo
YoYo提供了一个相对较小的行李箱和刚好足够两个人并排坐着的空间。配备无钥匙进入、信息娱乐系统的大型触摸屏和电动后视镜，这个家伙总共拥有九种油漆。除了在IAA 2021展出的Mochaccino和Electric Blue型号外，还为潜在客户提供了午夜蓝、纯白、城市灰、鲜青柠、原型灰和深空黑等配色。
XEV YoYo
XEV YoYo充满电后可行驶150公里，真正踩下油门踏板时可行驶80公里，YoYo在意大利的起价为13900欧元（约合人民币10.66万元）。加上政府的措施，售价10900欧元（约合人民币8.36万元），对于这款带有可更换电池的可爱小汽车来说似乎有点小贵。此外，该汽车可以像其他电动汽车一样从家用电源插座充电。
最后
除了以上提到的几款车型外，在本次慕尼黑车展上，还有不少车型亮相，比如全新起亚Sportage、保时捷Mission R概念车以及ACM City One等。中国车企方面，小鹏、蔚来、零跑、长城等车企纷纷参展。不过由于疫情原因，小鹏与零跑决定以“虚拟参展商”的身份参加本届车展，展示小鹏P5以及领跑C01等，长城则派出了WEY摩卡以及欧拉芭蕾猫等。
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