特斯拉8月销量破双项纪录 这就是“中国制造”的威力？

　　整个8月份，特斯拉卖出了4万辆车，这是特斯拉的最佳历史成绩。

　　根据乘联会发布的最新销量数据，截至8月，特斯拉2021年累计销售超25万辆，仅国内销量就达到152531辆，8个月就完成了去年全年的销量。其中8月特斯拉批发销量达44264辆（含出口31379辆）。

特斯拉

　　将特斯拉8月和7月的销量放在一起，对比很明显。特斯拉7月批发销量为32968辆，出口破2万辆。结合最新的销量数据，特斯拉8月销量环比增长34%；出口销量环比增长29%。而从这两项数据又可以看出，特斯拉8月销量之所以猛涨，主要还是出口销量有所增长。

　　在整个特斯拉销售体系中，特斯拉上海超级工厂扮演着很重要的角色。在7月宣布转型为主要的汽车出口中心后，特斯拉汽车的出口量就一直在猛涨。而随着特斯拉其他市场的开辟，这一数字还可能会继续往上增加。

缺芯背景下，特斯拉8月销量为何猛涨？

　　截至目前，我们仍然没有看到缺芯问题有缓解的迹象。恰恰相反，芯片短缺正愈演愈烈，以至于车企不得不作出“弃车保帅”之举。

奥迪A6L

　　根据相关销量数据，从6月到7月，奥迪旗下三款主销车型A6L、A4L、Q5L都有不同程度的下滑。其中奥迪A6L和Q5L下滑幅度很小，而A4L直接从9201辆跌到了3562辆。这说明奥迪将有限的芯片供应给了利润较高的奥迪A6L和Q5L。而一位接近一汽奥迪的业内人士透露，奥迪A6L在9月仅生产一天。未来一段时间，奥迪A6L可能也自身难保了。

　　通用汽车也面临同样的抉择。前不久，通用宣布关闭大部分北美工厂，仅维持部分组装厂的运营，以生产高利润的产品。

特斯拉上海超级工厂

　　有消息称，特斯拉上海超级工厂一条生产线8月曾因芯片短缺出现过短暂停产，但官方并未明确该消息。起码在表面上，上海工厂还在正常运转。

　　在芯片短缺的重压之下，特斯拉的解决之道是使用“替代芯片”，这种方法让特斯拉一段时间以来保持高水平交付。但马斯克还不放心，他曾计划收购一家台湾的工厂，来确保芯片供应。但考虑到高昂的成本，马斯克选择了放弃。

　　尽管芯片供应困难，但特斯拉顶住了压力，让上海工厂开足马力生产热销车型（特别是Model 3），从而稳住了整体销量。

特斯拉Model 3

　　保证芯片供应使特斯拉8月销量得以有上升的空间，而海外需求的快速增长是其销量迅猛增长的另一个重要原因。

　　7月特斯拉出口量突破2万辆，环比增长385%；8月特斯拉出口突破3万辆，环比增长29%。作为对比，7月特斯拉国内销量和8月基本持平。这并不是说中国市场不重要。从销量占比来看，8月特斯拉国内销量仍有12885台，占比约为29%。

　　以上数据表明，特斯拉在国内外的需求仍然很旺盛。

走进特斯拉上海超级工厂

　　目前，特斯拉工厂已建成和在建的超级工厂有6座，其中美国4座，中国1座，欧洲1座。上海超级工厂是特斯拉全球第二座整车组装工厂，于2019年1月动工，同年12月交付。

　　在芯片短缺、疫情蔓延下的美国，特斯拉在美国的超级工厂都有不同程度的减产。在欧洲，柏林超级工厂还在建设中。为了填补欧洲等市场的空缺，特斯拉决定将上海超级工厂转型为出口工厂，生产Model 3和Model Y，投放至欧洲市场。

上海超级工厂

　　而上海超级工厂不负众望，8月向外输出了3万台特斯拉电动汽车。有研究表明，上海超级工厂周产量已经达到8000辆，2021年年产能预计将达45万辆，基本达到了当初设下的产能目标。

　　要达到这一目标，就要求上海超级工厂要“快”。对于现代工厂来说，快就是高度数字化、智能化。上海超级工厂采用了特斯拉自主研发的生产制造控制系统（MOS），具备人机交互、智能识别及追溯功能，生产效率足够高。

上海超级工厂

　　高度标准化也是上海超级工厂的一大特点。在工厂内部，高可靠性的工业网络覆盖自动化生产线的各个角落，利用大数据确保每台车、每个零部件的生产数据不出现偏差。

　　速度是一方面，质量也是一方面。上海超级工厂会对每一辆车实施全生命周期的质量管控，具体来说，就是在生产过程中对车身尺寸进行标准化控制，发现变异及时报警。同时，该工厂的整车固件电器功能可实现281项自动检测，配合人工检测确保功能正常。

上海超级工厂

　　即便某些质量问题骗过了整套系统，特斯拉还有Audit评审这一人工检验方式进行挽救。所谓的Audit评审，就是经过专业训练的评审员，他们以用户的角度来看产品，对已确认合格的整车进行随机抽样质量评价。

　　值得注意的是，上海超级工厂零部件本地化率高达86%。如果特斯拉选择美国供应链来供应零部件，无疑会徒增时间成本，无法达到既定的产量目标。

　　特斯拉与中国供应链的关系已经越来越紧密。此前官方表示，预计到2021年底，上海超级工厂的国产化率将达到90%左右。这样来看，上海超级工厂出品的电动汽车已经成了“中国制造”的又一张名片。

国产特斯拉都出口到哪了？

　　目前，由中国制造的特斯拉汽车已经出口到了欧美、澳大利亚、新加坡、日本等10多个国家和地区。那么，国产特斯拉汽车在这些市场上有怎样的表现？

　　在欧洲，一批由上海超级工厂生产的Model Y上个月已经运抵欧洲。目前德国、挪威等国的用户已经开始提车。据外媒消息，随着国产Model Y的参战，特斯拉已取代大众，成为8月挪威市场交付量最大的新能源车企。

特斯拉Model Y

　　据央视报道，最近几年，澳大利亚的消费者对新能源汽车的需求越来越大，物美价廉是该国消费者的诉求点。于是，澳大利亚引入了很多新能源车型，其中有Model 3、比亚迪汉等。另据相关数据，今年二季度，运往澳大利亚的Model 3已经有4200辆，其中就有部分国产Model 3。

　　此外，由上海超级工厂生产的Model 3将有望卖到特斯拉的老家——美国。据相关报道，最近有美国用户收到了一封邮件，邮件中称如果用户想提前提车，可以选择来自中国的磷酸铁锂电池。马斯克也为这种电池站台，他说他个人更喜欢磷酸铁锂电池，因为这种电池可以完全充满电。

马斯克

　　随着特斯拉全球扩展之路的不断延伸，国产特斯拉汽车还将有望出口至特斯拉急需拓展的新兴市场，比如俄罗斯。

　　国产特斯拉出海，不光是特斯拉的成功，也是中国制造的成功。未来，还将有大量自主品牌汽车进军海外，其中蔚来汽车已经在跃跃欲试。上个月末，李斌在接受外媒采访时表示，蔚来最快会在2021年下半年进军德国市场，首款车型将是ET7。