小米造车就算了 吉利又要造手机 李书福这次能成吗？

　　今年3月份，小米雷军官宣造车。6个月后，李书福宣布进军手机领域。两个人可以说是朝着彼此擅长的领域擦肩而过。

李书福进军手机领域

　　9月28日，在李书福的见证下，由他创办的湖北星纪时代科技有限公司（以下简称“星纪时代”）与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，宣布要造高端手机，而且要服务于全球市场。这说明，李书福并不是简单玩玩，而是要像销售吉利汽车那样，将手机也卖到全球各地去。

　　如今，智能手机市场已经是红海一片，李书福为何还要闯入自己并不擅长的领域？这是很多人所不理解的。因为在目前的高端手机市场，苹果、三星、华为已经各自拥有了一大群用户，下面还有小米、vivo等手机厂商在不断往这片高地上冲刺。面对这些强劲的对手，李书福有几成胜算？

　　跨界造手机，格力也走过这条路，但手机销量异常惨淡。身为后来者的李书福，有什么自信能造好手机？如果成功，又意味着什么？这些问题都是我们要解答的。

小米造车，吉利造手机，都为了什么？

　　小米宣布造车必定是经过深思熟虑的，也获得了公司董事会的批准，以及未来十年100亿美元的资金支持。这已经是一次战略投资，未来小米能不能继续发展，就看小米电动汽车能不能跑起来。

小米造车

　　翻看去年手机市场的出货量数据，国内手机市场总体出货量同比下降了20.8％。即便今年有所回暖，但增长速度已经回不到那个雷军所说的“风口上的猪”的时代了。

　　因此，小米打造了一个IoT生态系统。这个市场很大，但其布局缺少一个重要环节，那就是乘用车。如今的乘用车已经成为了重要的消费品，它所附加的是油费、保养费、配件费、保险费、停车费等一连串的消费。面对这些，几乎没有企业不会动心。

乘用车消费

　　事实上，国内的汽车制造产业链已经很完备，有合适的土壤培养起一大批车企，理想、蔚来、小鹏汽车这些“造车新势力”就是典型的受益者。

　　小米造车是想用大车拉动小米，而李书福转向造手机，显然就是想用一部小小的手机拉动一部大车。

　　几十年前，乔布斯和微软联手定义了个人电脑。接着，乔布斯又定义了智能手机。现在，科技巨头们灵敏感知到了第三种智能移动终端的到来，它们的答案很一致——智能汽车。所以，小米、苹果造车去了，华为虽然宣称不造车，但却想帮车企造好车。

汽车与手机

　　吉利车已经有了，但缺少一种过渡，一种可以获得用户粘性和连接用户数据的工具。李书福几乎不用去找答案，因为他经常使用的手机就是最好的过渡工具。

　　手机作为工具来说是人的延伸，能够打通办公场景、出行场景和娱乐场景。在华为的鸿蒙生态中，我们已经见识过这种应用，吉利显然很想拥有这种能力。

　　李书福本人也说过，手机可以连接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户带来多屏互动生活体验。

李书福

　　但话又说回来，智能手机市场的竞争已经很激烈了，吉利为什么非要横插一杠，与一家手机厂商寻求合作不是更省事吗？

　　并非如此简单，要将智能手机和智能汽车连接起来，就意味着双方要共享数据。举个更形象的例子来说，就是两方要互相告知银行密码。如果不突破这种障碍，合作很难建立起来。

玩家不少，李书福胜算几何？

　　如果李书福要玩智能手机，我们没什么要说的。但他一上来就要玩高端手机，对此我们可能要打上一个问号。

华为

　　多年来，只有苹果、三星、华为长久地站在了高端市场上。这三家巨头无一例外都有自己的核心技术。即便是华为，也是通过一步步突破才得以晋升高端俱乐部。除了这三家公司，正在冲刺高端品牌的小米也需要引起吉利的重视。

　　在这种情况下，吉利一上来就要做高端手机品牌，哪里来的底气？

　　在很多人看来，吉利汽车给人的印象就是高性价比。但事实上，沃尔沃、路特斯、领克都是吉利控股旗下的高端品牌。从品牌影响力来说，这些都有助于吉利高端手机品牌的快速推广，迅速提升品牌价值。

领克03

　　从现实可行性方面来分析，用于造手机的巨资对于身价百亿美元的李书福以及背后的吉利集团来说，并不算什么，真正要重视的是专利难题，这是通往高端市场的必经之路。

　　就目前所知，李书福在2016年创立了亿咖通科技，其在杭州、北京、上海、武汉、大连及瑞典哥德堡设立了研发中心，研发团队超过千人，并推出了E01、E02数字座舱芯片。这说明李书福是有备而来，但他旗下的公司具体有多大的技术储备目前还不清楚。

　　整体来看，吉利依靠资金、品牌影响力等方面的优势是能做成智能手机的。但问题在于，吉利瞄准的是高端手机市场。这就要求吉利既需要积累深厚的技术，也要维护好用户体验。光是这两点，吉利可能就需要走很远一段路。

如果成功，意味着什么?

　　将来的智能汽车，就是一部装着四个轮子的智能手机，这是雷军说过的话，事实上也是很多业内人士的看法。李书福也有类似的言论：汽车不就是四个轮子加两排沙发吗？

智能汽车

　　将复杂的问题简单化似乎更容易接近成功，但对于这两位“跨界人士”来说，他们未来要面临的问题还有很多。

　　董明珠曾经想“抢先争夺智能家居入口，让手机成为连接各个家电设备并搜集数据的平台”，但现实情况是，格力手机根本打不开销路。

　　如果小米、吉利能够找准定位和打法，有可能会避免格力踩过的陷阱，在各自冲击的领域中取得成功。

格力手机

　　对于吉利来说，这意味着吉利汽车能与手机在应用软件层面和底层操作系统实现互通互联，给用户带来更丰富的智能生活体验。以往苹果、华为都依靠手机带动了笔记本电脑、平板等产品的热销。这说明，消费者更愿意购买统一生态下的产品。

　　而吉利旗下手握多个高端汽车品牌，并拥有众多用户，他们都有可能成为吉利手机潜在的消费者。