宁德时代为何入场换电？能为补能行业带来什么新东西？

　　 随着新能源汽车行业风口期的到来，各大造车新势力争先推出众多车型，但电动汽车的动力电池补能难题却迟迟未能得到有效的解决方案。众所周知，宁德时代作为能源领域的“大佬”，凭借着动力和储能电池领域出色的研发及制造能力，在全球市场上占据一席之地，也成为国内率先进入国际顶尖车企供应链的锂离子动力电池制造厂商。

宁德时代

　　宁德时代成立于2011年，是一家非常“年轻”的企业，但却先后与德国宝马集团、宇通、上汽集团、广汽集团等大厂达成合作。截至2020年，根据RNE Research数据统计，宁德时代的动力电池系统使用量连续四年斩获全球第一，同时还参与了中国规模最大的电网侧站房式锂电池储能电站的建设。宁德时代虽然只成立不到11年，但取得的成绩却令人赞叹不已，为新能源领域做出了巨大的贡献。

　　1月18日，宁德时代发布换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案，正式入局换电领域，并宣布EVOGO未来将选择十个城市首批启动换电服务，发布更多品牌的换电车型。可以看出，宁德时代对此信心十足，那又是是什么原因促使其入场换电，能源巨头的加入又会给补能行业带来什么新东西呢？且听智车派为大家细细道来。

快充和换电有何差异

　　目前，部分新能源汽车的续航已经可以达到1000+km，而补能方案大致分为快充、换电两种。我们先来聊聊快充方案，以国际大厂特斯拉为例，特斯拉V3超级充电桩的最大充电功率可达250kW，特斯拉部分车型在峰值功率状态下，充电15分钟最高可补充约250km续航里程。当然，快充也存在一定的缺点，目前电动汽车大多使用锂电池，快充容易使锂元素过度活跃，从而使电解液发生沉淀，产生鼓包，对电池造成一定的损坏，进而降低电池的使用寿命。

特斯拉充电桩

　　换电方案优势在于，换电时间与燃油车加油时间相近，由于采用直接更换车载电池的模式，更有利于电池的维护和延长寿命；同时，更换下来的电池可以选择在低峰时段进行充电，降低充电成本。虽然换电看似十分美好，但也存在一定缺点，不仅快速拔插的大电流插件昂贵，并且在遭到颠簸的过程中，还容易造成不均匀放电，存在安全隐患，此前便有换电汽车由于电池漏液、受损等原因发生自燃。

宁德时代换电品牌EVOGO

　　虽然两种方案都存在缺点，但目前只有换电方案的补能速度堪比加油速度，在这个快节奏的时代里优势还是十分明显的。1月18日，宁德时代全资子公司时代电服在线上举行首场发布会，发布换电服务品牌EVOGO。据悉，EVOGO支持一电多车、按需租电、可充可换，并且不局限于换电形式，更能与现有的家充、快充共同构成全场景的补能方式。

宁德时代换电品牌EVOGO

　　EVOGO的“巧克力换电块”采用宁德时代最新CTP技术，重量能量密度超过160Wh/kg，体积能量密度超过325Wh/L，单块电池可以提供200公里左右的续航，并可以适配全球80%已经上市以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型。此外，“巧克力换电块”采用无线BMS技术，外部只有高压正负接口，大幅提高了插拔部件的可靠性。

宁德时代换电品牌EVOGO

　　EVOGO的快换站具有占地小、流通快、容量大、全气候四大特点。每一个标准站仅需三个停车位，单个电块换电约1分钟，站内可存储48个换电块，确保用户时时都有满电的电块可以更换，无需长时等待。相较于传统换电模式，EVOGO实现了两个“一电多车”全适配场景，换电站可以适配使用“巧克力换电块”的各品牌车型，解决电池与车型的适配问题。此外，用户可以“按需租电”，自由选择租用换电块的数量。

EVOGO相比其它换电品牌有何优势

　　在宁德时代入局之前，有很多车企已经在换电领域摸索已久，其中不乏有成功的案例，造车新势力蔚来便是其中之一。截至1月21日，蔚来全国换电站总数达800座，累计提供换电服务超620万次。不得不说，蔚来可以算是换电领域较为成功的例子，相比之下宁德时代的换电服务又有什么优势呢？

蔚来换电站

　　蔚来的换电站虽然覆盖多个城市，但仅服务自家车主，面向的对象有限，并不能兼顾所有品牌车型，就如特斯拉的V3充电桩，虽然充电速度快，但仅有特斯拉车主可以使用，充满局限性。相比之下，EVOGO的“巧克力换电块”可以适配各大品牌车型，不会存在不同品牌的车主看到换电站却不能用的尴尬。

　　兼容性是一方面，换电的时间成本又是另一方面。此前蔚来车主表示，虽然换电时间仅需3-5分钟，但等待时间却偶尔需要1小时以上，似乎不必充电方便。反观EVOGO，由于快换站流通快、容量大，且换电时间仅约1分钟，大大减少了车主的等待时间，优化换电体验。同时，EVOGO换电站由于面积小，占地仅3个停车位，可以做到大范围铺设，有望做到如充电桩一样普遍。

EVOGO会对新能源汽车产生什么影响

　　目前，很多新能源车主的里程焦虑和补能焦虑严重，倾向于购买大电量车型，但在使用场景中只用到了电量的10%-20%，付出很多沉没成本。EVOGO给予车主最大限度的换电自由，每块“巧克力换电块”可以提供200公里左右的续航，车主可以根据自身需求，选择租用合适数量的电池，做到可增可减，各种用车场景都有保障。

　　基于“巧克力换电块”的特性，未来很多车主在汽车的购买上可以减少补能的顾忌，从而使选择更为多样，不用一昧盯着长续航车型。车企造车的最终目的还是增加销量，既然用户不再局限于高续航车型，那么车企便可以适当减少动力电池容量，在别的方面增添配置，或者减少售价。很多刚毕业的年轻人对汽车的购买欲望尤为强烈，一旦新能源汽车价格减少，便会更加刺激年轻人的购买欲望，销量的增加是车企造好车的动力，从而使得新能源汽车行业更为繁荣。

　　除此之外，宁德时代作为新能源巨头，实现从研发、制造、使用、回收的电池全生命周期价值链闭环，促进了社会资源的集约化高效利用，更可加速电动化普及。

总结

　　总的来说，宁德时代入局换电可以说弊大于利，虽然别的换电厂商又多了一个竞争对手，但最后还是消费者受益。随着EVOGO换电站的布局，电动汽车补能更加便捷，推动了很多犹豫不决的用户“忍痛”购车，极大地促进销量。同时，EVOGO的发展壮大也将带给其它车企些许危机感，进而推出更加便捷的补能方案，使得补能领域百花齐放。