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真就是买发动机送汽车？试驾奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版
记得坊间曾有这么一个说法：“国产汽车造不出来一台好的发动机”。的确，由于我国汽车工业起步晚、底子薄，在自主品牌车企成立伊始，没有技术和能力来生产一款既有着高功率、又能有着较强稳定性的发动机，也正是如此，“国产车质量不行”这顶帽子一直戴在一众国产品牌的头上，久久难以摘掉。
奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版
不过随着近年来国内汽车市场的蓬勃发展，相关的汽车工业水平也逐年提高，“国产车造不出发动机”的偏见也已经被打破，无论是长城在坦克300上使用的发动机E20CB，还是长安旗下的蓝鲸发动机JL486ZQ5，亦或是“共和国长子”一汽旗下的CA4GC20TD-31，这些自主品牌所带来的自研2.0T发动机在最大功率上不逊于主流合资品牌。不过要论谁是最强国产2.0T发动机，奇瑞的F4J20 2.0TGDI肯定有话要说。奇瑞“国产车理工男”的称号相信关注国产车的小伙伴可能都有听过，之所以有着这样的称号，是因为奇瑞在技术方面一直有着自己的优势。除了祖传的发动机技术优势外，其近几年在变速箱、底盘等方面也取得了不小的进步。而今天，我们试驾的对象，正是一台搭载了这些技术的车型，它就是奇瑞瑞虎8鲲鹏版。
奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版
奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版在外观上和普通版车型并没有什么区别，不过和奇瑞往常的车型相比，颜值上的确有了不小的进步。其前脸采用了奇瑞最新的LIFE IN MOTION 3.0家族式设计语言，相比上一代车型更加的耐看，而采用了点阵式设计的“日曜星河”六边形进气格栅，也让该车看上去更加的优雅，同时在视觉上还增加了前脸的视觉宽度，让该车看上去更加稳重。不过在来到该车背面后，情况却发生了变化。双边四出排气孔和底部扰流板的加入让其运动性大大增强，而条状灯带式尾灯也能让该车在夜晚有着非常高的辨识度。
奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版
内饰上，瑞虎8 PLUS鲲鹏版采用双12.3英寸超大智慧联屏+8英寸液晶空调、座椅触控屏，在科技感的营造上可以说花费了不小的力气，当然效果也是非常不错的，再配合上电子档把和向索尼定制的10扬声器，配置上诚意满满。而在车机方面，该车搭载了一套升级过的小奇智能车管家3.0系统，支持高精度北斗导航，而且这套车机还支持CarPlay、CarLife和智能语音识别功能，在连接性和交互上都更加方便。
奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版内饰
看完了车辆的静态展示之后，接下来就要谈谈车辆的具体驾驶感受了。在车辆的动力表现方面，得益于这台高功率2.0T发动机，其在动力表现上真的不用太担心。无论是响应速度还是动力输出的持久度，这台瑞虎8 PLUS鲲鹏版都有着同价位车型中数一数二的表现。可能是奇瑞对于这套2.0T发动机+7DCT双离合的不断打磨，该车发动机和变速箱的配合也非常默契，只需轻轻给点油，该车就能有着快速的响应，而且相比于此前1.6T发动机的版本，这款车的动力输出也更加线性，基本上不会出现给油后猛的一蹿的现象，并且在需要加速时，变速箱的升降档表现也非常积极。
奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版
在底盘上，该车和这一级别的国产主流SUV车型一样，也采用的是前麦弗逊式+后多连杆式独悬，整体素质还是不错的。奇瑞瑞虎8PLUS鲲鹏版的底盘吊脚更加偏向家用风格，因此主要还是以舒适为主，整体感觉偏软，这种调校风格对于一些较小的颠簸路段过滤比较彻底，基本上不会有太多的细小震动传入车内。不过让人感到惊喜的是，该车在通过一些较大障碍时，底盘的表现并不像一些调教较软车型那样松散，而是会带有一定的韧性，在悬架挤压之后能够立即回正，不会出现多余的振动，因此车内的乘坐舒适度也得到了保证。
奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版
而在车辆静谧性表现方面，该车也表现不错，由于该车在发动机舱、侧边翼子板等多处都搭载了隔音泡棉，因此无论是在发动机还是车胎的噪音抑制上都带来了不错的表现。在中低速驾驶时，瑞虎8 PLUS鲲鹏版无论是发动机噪音还是胎噪基本上都很难传入车身内部。而在以较高速度行驶时，前舱发动机处的噪音会稍微大一点，不过对风噪和胎噪依旧有着不错的抑制，这可能也和该车采用的双层静音玻璃有关。
奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版
在试驾完之后，我们再来聊一聊该车的乘坐体验。瑞虎8 PLUS鲲鹏版共提供了5座和7座两种不同的座位布局，不过考虑到该车4.72米的长度和2.71米的轴距，我们还是更加推荐5座版本，7座版后排的空间实在是有些捉襟见肘。不过如果是5座版的话，那么后排就有着非常充足的空间了，175cm的身高坐下去，距离前座还有着一拳半的距离。两驱版后排的地台也基本上做到了纯平，而且座椅较长的长度也能对腿部起到很好的支撑作用，即使长时间乘坐在后排中间位置也不会觉得辛苦。此外，前排座椅还支持电动调节和加热，即使是冬天开车时也不用担心座椅“冻屁股”的现象发生。在乘坐的舒适性上也有着优秀的表现。
此次试驾奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版后，我最深刻的感受就是，其实国产车早就已经不是多年前人们认为的那么不堪。特别是在10万-20万SUV领域，国产SUV更是有着远超合资品牌的体验。虽然奇瑞在销量上相比国内第一梯队的吉利、长城等车企还有着一些差距，但是就奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版这一款车型来说，相比同价位的吉利星越L和哈弗H6等车型，表现并不落于下风，甚至在动力水平上还要更胜一筹。如果奇瑞能够继续保持虎8这样的动力，并且在研制设计上更进一步的话，相信在未来的国产SUV市场还能有着更加优秀的表现。
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