技术沟壑被逐渐填平后 本土车企靠什么开启国内黄金时代

　　众所周知，中国汽车产业起步比欧美国家晚了半个多世纪，早些时候我国在汽车领域还不够强大，由于技术落后加上没有品牌效应，大部分国人都偏爱德系车、日系车，国产车并不吃香。但是，经过这些年的发展，中国车企开始撑起一片天。

　　中国本土车企的崛起离不开它们的“贴心”，本土厂商更懂国内用户的需求。近日，外媒发布了一篇名为《德国汽车厂商在中国的黄金时代已经结束》的报道，文章中指出在中国本土汽车厂商为汽车装配豪华设备并实现完美互联时，德国人却仍在宣传理性的驾驶功能，忽视了中国客户的基本需求。

　　并且，从中汽协1月公布的2021年中国汽车工业经济运行数据中可以看到，德系品牌市场份额在去年已经下降至20.6%，而中国品牌的市场份额已经提升至44.43%，这一数据证明了本土车企的崛起。

国产品牌“涨”，外国品牌“跌”

　　新的一年已经来到，我们发现在1月国产品牌持续发力，纷纷迎来开门红。乘联会数据显示，2022年1月乘用车市场零售达到209.2万辆，其中自主品牌零售94万辆，同比增长11%，环比增长1%。1月自主品牌国内零售份额为45.5%，同比增长6.4%。与此同时，1月自主品牌批发市场份额46.4%，较同期份额增长了4.3%。

　　总体来看，自主品牌头部企业表现很强，特别是在新能源方面。这些企业在新能源市场获得明显增量，例如比亚迪、奇瑞等传统车企品牌同比均呈高幅增长。另一方面，1月主流合资品牌零售同比、环比均有下降。其中，日系品牌、德系品牌、美系市场零售份额同比都有所下降。

　　我们看到，新能源市场的崛起成为国产品牌吃香的一大原因。在新能源方面，1月自主品牌新能源车渗透率32.0%，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位，销售达93101辆。在造车新势力中，大家表现均可圈可点：1月小鹏、理想、蔚来、哪吒、零跑、威马等新势力车企销量同比和环比表现总体较好，其中小鹏、理想、哪吒月销突破万辆。

本土车企“可靠”又“贴心”

　　本土品牌的崛起主要来自两个方面，第一是技术的进步，第二则是本土车企更懂用户的需求。

　　技术方面，经过一段时间的沉淀，后起的中国汽车企业通过引进成熟技术、消化吸收再创新，不断地突破共性技术开发的瓶颈，不论是零部件体系还是自主研发能力都逐渐提升，与国际先进水平的差距也逐渐减少，甚至在汽车领域开始拥有自己的优势。

　　另一方面，本土车企更加了解用户的需求。可能是得益于土生土长，本土的车企对于用户想要的车定位更加精准。比如在外观设计方面，中国人的审美偏向大气典雅，本土产品的设计理念中也离不开此，呈现出来的产品一般也外形简洁大气、线条明快。又比如在使用方面，更加注重实用性以及舒适度，在中国车辆一般是以家庭为单位使用，所以本土产品也非常重视“家庭化”，满足一家老小的驾乘需求，重视舒适度和安全性。

　　此外，国人也越来越重视车辆的“可玩性”，我们看到现在许多车内都备有一些娱乐设备，比如投影仪、麦克风，这些设备增加了消费者乘车的趣味性，丰富的娱乐设备更吸引消费者。

产品更绿色，更多元

　　在过去的一年中，疫情带来的各种负面影响仍在持续，“芯片荒”更是席卷全球，无论是传统车企还是新兴车企都受到了影响。

　　但是2021年国内新能源车零售达到299万辆，同比增长170%。展望2022年，很多车企都制定了宏伟的产销提升目标，有机构也预测2022年新能源乘用车销量达到550万辆左右，继续实现70%左右高增长。

　　面对如此大的市场，想必本土的车企也将继续发力，冲击新的目标。而根据目前行业展现出来的特点，本土车企或许将往以下几个方面努力。第一个方面是推动企业的电气化转型，目前来看，国家政策对新能源车的支持巨大，新能源车的规模效益明显，并且在新能源文化的进一步渗透下，绿色的新能源车将更受消费者欢迎。

　　第二个方面，对于巨大的市场，同时也要分析市场中的消费者人群。调查显示，新能源用户年轻化；女性驾驶员增长速度相对较快，尤其过去两年女性驾驶员的增长相对比较迅猛，现在达到1.6亿；从驾驶人年龄看，2021年底51至60岁的驾驶人近7千万人，占14.48%，较2018年累计增幅50%，未来中国中老年购车的增量将成为车市不可忽视力量。对此，面对这些消费者，相应的产品也十分重要，比如年轻人喜欢的高端电动车，女性用户偏爱的微型电动车。

写在最后

　　2021年，我们看到中国汽车市场不断地扩大，本土品牌也逐渐站稳脚跟。老牌实力车企和新势力车企都在增强自己的实力，占领更多的市场份额，有些“选手”不仅牢牢把握住了国内市场，还走出国门，向海外进军。未来，在技术发展、政策加持以及品牌效益升温的多重助力下，我们有理由相信本土企业将在国内市场大展身手。