比亚迪二连涨特斯拉一周涨三次 新能源车涨价将成常态？

　　3月15日，比亚迪发布了关于车型价格调整的说明，表示将对部分车型再次进行调价。官方表示，受原材料价格持续大幅上涨影响，其将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000-6000元不等。此次价格调整将于3月16日零时起生效，在此之前付定金签约的客户不受此次调价影响。

　　需要注意的是，其实在今年1月21日，比亚迪也发布了一份调价说明，表示对一些车型的价格进行调整。该说明指出：受原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响，将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等。而上次价格调整于2月1日起正式生效。

比亚迪对部分车型再次调价

　　无独有偶，同样在3月15日当天，特斯拉也对旗下车型部分车型进行了调价。而在2022年开始到现在不到3个月的时间里，比亚迪就进行了两次调价，且上调幅度的起步价不断攀升，从1000元升到了3000元。在不长的时间内，比亚迪多次涨价的原因是什么呢？

材料贵 补贴少

　　从比亚迪汽车官方的两份调价声明中可以看出，调价的主要原因有二。

　　其一是原材料价格大幅上涨。相信最近了解新能源原材料市场的朋友都比较清楚，受国际关系影响以及供求市场紧张等多方面因素的影响，最近很多关于电池等原材料的价格处于高速上涨阶段。根据生意社数据，3月17日，电池级碳酸锂市场综合报价在48万-52.2万元/吨附近，而在去年初的时候，碳酸锂价格仅为5万元/吨，如此来看，短短一年时间里价格涨了10倍，可以说是非常吓人了。

　　其二是新能源购车补贴退坡。今年初，财政部、工信部、科技部和发改委联合发布通知，对新能源汽车购置补贴技术指标体系、政策终止日期等多方面进行了明确。通知表示，2022年新能源汽车补贴标准将在2021年基础上退坡30%，此外，2022年新能源汽车购置补贴政策于12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。

新能源车集体涨价

　　放眼整个汽车行业，比亚迪并非唯一一家要涨价的车企，受到上述这些原因影响的车企其实不在少数。从2022年开始以来，就已有不少新能源车官宣涨价，其中特斯拉在3月就连涨了三次价。

　　3月10日，特斯拉Model 3高性能版、Model Y长续航/高性能版双双涨价1万元。随后进度条拉到15号，Model 3高性能版涨了1.8万元，Model Y长续航版涨了1.8万元，Model Y高性能版涨了2万元。然后到昨天，也就是3月17日，特斯拉Model Y后驱版涨了15060元，现在售31.69万元。短短7天时间，特斯拉就涨价了三次，实属让人惊讶。

　　除此之外，广汽埃安AION Y全系上涨1万元，AION S Plus和AION Y Plus分别上涨4千元和5千元；根据小鹏销售人员的消息，小鹏也将于近日进行涨价，其中小鹏P7预计涨价2万元，小鹏P5、G3i预计涨价1万元左右。

新能源汽车热度依旧不减

　　目前，原材料价格上涨并没有缓解的趋势，汽车厂商宣布调整产品官方指导价格，的确属于无奈之举。不过产品的价格上涨，确实直接影响了消费者的购买欲。

　　根据乘联会公布的数据显示，今年2月份销量破万的新能源车企由1月的11家缩减至5家，其中，比亚迪以8.75万辆的成绩夺得冠军；特斯拉中国则凭借5.65万辆的成绩排在第二；上汽通用五菱以2.6万辆的销量位列第三；紧随其后的是吉利汽车和奇瑞汽车，分别以1.43万辆和1.03万辆的销量排在第四、第五。

　　但是整体来看，新能源车终端市场表现仍旧亮眼。中汽协数据显示，今年2月份我国新能源汽车销量约为33.4万辆，同比增长184.3%。在海外方面，我国新能源汽车出口增长贡献度在2月也达到了52%。值得一提的是，2月新能源乘用车国内零售渗透率为21.8%，同比增加13%，其中自主品牌新能源车渗透率为41.9%。

　　经过近几年的发展，无论是消费者对新能源汽车的接受度还是本土新能源汽车企业的研发水平都在不断提高，如今我国也成为全球新能源汽车第一大市场。数据显示，2021年国内新能源汽车产销量分别达354.5万辆和352.1万辆，同比分别增长159%和157%；全年新能源汽车市场占有率达到13.4%，同比提高8%。

写在最后

　　进入2022年之后，补贴退坡、原材料价格上涨，使得涨价成为新能源汽车行业的主要议题。有的朋友可能认为，既然价格涨了就先不买，等着价格降下来之后再买，或是选择购买燃油车。但是，从目前行业态势来看，新能源汽车价格很难有下调的趋势，并且涨价的不止是新能源汽车的原材料，还有油价。所以，到底选择买车还是不买车，买燃油车还是新能源车，我们只需要考虑自身的需求就好，选择一款心仪的产品，想必你一定也不会失望。