宝马计划5年研发投入300亿欧元 中国是最重要的市场

　　3月18日，宝马集团召开2019年财报线上沟通会。董事长齐普策表示，尽管受新冠疫情冲击，将暂时关闭宝马集团在欧洲和南非的工厂，但并不会影响其长远战略目标——2025年前，宝马将累计研发投入超过300亿欧元。

　　齐普策说：“宝马集团是一家非常灵活、适应性很强的企业，拥有应对巨大挑战的能力，相信疫情过后会有更长远的未来。”

　　收入销量双双逆势增长

　　日前，宝马公布2019年财报业绩，最为亮眼的数据莫过于集团总收入首次突破1000亿，达到亿欧元，增长。

　　2019年，宝马实现了“九连增”，共交付2,538,367辆，增长；BMW、MINI、Rolls-Royce（劳斯莱斯）和BMW摩托车都刷新了销量纪录，劳斯莱斯更是创下116年来历史销量新高，全球共交付5100辆，同比增长。

　　不过，受2019年整体汽车市场低迷、欧盟政策、汇率变化、原材料价格上涨等多方面因素影响，宝马2019年净利润有所下降。全年税前利润为亿欧元，税前利润率为，净利润为亿欧元。若考虑第一季度支付拨备金及前期研发投入，税前利润率还将下降至。

　　尽管如此，汽车业务还是贡献了亿欧元的自由现金流。

　　对此，齐普策表示，现金流以及利润率将是宝马2020年的工作重点，将采取一系列开源节流措施。

　　节流方面，继续贯彻执行2017年推出的Performance> NEXT计划，预计到2022年底，宝马将节约超120亿欧元。此外，宝马还计划将新车型研发时长缩短三分之一，并定期评估简化车型，不断提高效率。

　　开源方面，则将在回报率最高的细分市场推出一系列新车型，刺激业务增长。齐普策表示，宝马集团的目标之一是实现2018年到2020年豪华车细分市场的销量翻一番。

　　百亿研发加码电动出行

　　2008年全球金融危机时，宝马顶住压力，率先推出了首款纯电动车型。如今，宝马已成为电动汽车领域的领头羊，旗下BMW i3是世上最畅销的电动汽车。根据麦肯锡研究，2019年欧洲电动车销量占全球的四分之一，宝马集团在德国电动车市场占有率高达21%，遥遥领先。

　　2019年，宝马集团团新能源车型销量超万辆，电动车型累计销量为50万辆。

　　为保持优势，宝马集团研发投入巨大。

　　财报显示，宝马集团去年研发费用为亿欧元，已连续五年年研发投入超过50亿欧元，不仅在加速新车型尤其是新能源车型的研发，还在加码电动出行、自动化、数字化等创新领域。

　　宝马集团十分看好新能源汽车发展，预计2025年前全球新能源汽车销量曲线将出现明显上升趋势，平均每年增幅超过30％。为此，未来五年还将累计投入超过300亿欧元的研发经费。

　　根据计划，2021年底，宝马集团将提供5款纯电动车型，包括BMW i3、纯电动MINI SE、BMW

　　iX3、BMW iNEXT和BMW i4。此外，旗舰产品下一代BMW 7系还将首次提供纯电动车型。

　　宝马预计，届时将向全球客户累计交付100万辆新能源车型；到2023年，宝马集团新能源产品线将增加至25款，其中一半为纯电动车型。

　　齐普策表示：“2021年我们的目标是欧洲销售的车辆中25%为新能源车型；到2025年达到三分之一；到2030年达到一半。”

　　中国是最重要的市场

　　财报显示，2019年宝马集团在中国市场的表现出色，交付量首次突破72万辆，同比增长14%，因此跃居中国高档汽车制造商榜首。其中，华晨宝马的利润贡献则增长了亿，达到亿欧元。

　　新能源汽车成绩也不错，2019年在华销量超过5万辆，占全球销量的，全年同比增长，是宝马全球销量最高的单一市场。

　　宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，中国一直是宝马集团最重要的市场。

　　此外，中国也是宝马电动出行领域的重要基地。2019年，华晨宝马沈阳生产基地建成全球首座应用5G技术的汽车生产基地；宝马与长城汽车合作启动光束汽车项目，将生产MINI电动车；也与宁德时代有动力电池方面的深入合作。

　　受此次全球疫情影响，宝马的欧洲和南非工厂将停产四周，而中国市场已逐步复工复产。2月17日，宝马北京办公室复工，沈阳生产基地复产。据悉，国内宝马经销商复工率已达85%。

　　高乐表示，将与中国站在一起，继续推进在中国的所有投资项目。