电动汽车潮流势不可挡 让我们一起探秘它的前世今生

　　近几年来，我们在街上可以看到越来越多挂着绿牌的新能源汽车，其中大部分都是电动汽车。我们也在各种新闻报道上看到，许多传统车企都在宣布自己转型电动汽车的决心，造车新势力股价的一路飙升，各种互联网科技企业宣布跨界造车。这些现象都在明确地告诉我们：电动汽车时代已经来了。

　　在很多人的印象中，电动汽车行业算是一个新兴行业，它在近几年里突然出现，然后以迅雷不及掩耳之势成为了大家关注的焦点。其实不然，电动汽车早在一百多年前就已经面世。当时，在欧美一些发达的工业国家中，街上跑的电动车数量甚至高于燃油车。

电动汽车的前世

　　1834年，美国人托马斯·达文波特制造了第一辆直流电机驱动的电动车，但这辆车无法充电，只能行驶很短的一段距离。在1859年，法国人普兰特发明了铅酸蓄电池后，电池的蓄能已经不再成为制约当时电动汽车发展的阻碍，这在当时掀起了一阵电动汽车的热潮。

早期电动汽车

　　不过，电动汽车的发展尽管很早，但它最后还是败给了搭载内燃机使用石油的燃油汽车。因为，在当时的技术条件下，电动汽车的续航能力、生产成本是高于燃油汽车的，而石油的广泛应用、更加便宜方便的燃油运输，让燃油汽车一举占领了汽车行业的领导地位。从上个世纪二三十年代起，电动汽车便开始销声匿迹，燃油汽车成为了行业的绝对主流。

电动汽车的今生

　　进入到21世纪以后，全球气候变暖、石油资源告急、环境急剧恶化，这些问题都让人类开始思考人与自然的关系，掀起了环境保护的热潮，开始寻求更加环保、可循环发展的清洁能源，尤其是在汽车行业。大量的汽车尾气排放成为了制约环境保护的重要阻碍。同时，超高的汽车保有量，也加剧了石油资源的消耗。不少人和企业开始思考，如何让汽车行业的发展更加符合时代的潮流。被时代抛弃了将近一个世纪的电动汽车重回行业视野。

　　其实，在电动汽车销声匿迹的这些年里，人们也一直在研究电池的相关技术，到现在，电池技术和一百多年前相比已经了有长足的进步，这为新世代电动汽车的发展打下了坚实的基础。

小米宣布造车

　　现在，电动汽车的发展不仅是企业、市场行为，越来越多的国家在近几年都提出了碳中和的目标，不少国家和地区都十分乐意见到电动汽车行业的发展。为此，各种倾向于电动汽车发展的政策被正式提出。比如，海南今年4月30日就宣布，在海南购买新能源汽车，每辆最高奖励10000万，这无疑能推动电动汽车的销量。政府帮助相关企业进行转型升级，对电动汽车的售卖进行补贴。这些措施都让行业进入到了一个有序、健康发展的时代。

　　得益于相关技术、政策的加持，电动汽车的发展可谓是顺风顺水，产销数据连年增长，市场占有率越来越高，社会的关注也越来越多，这也让越来越多的资本进入其中。

　　Canalys的数据显示，在全球乘用车市场表现低迷时，2020年全球电动汽车销量同比猛增39%至310万辆。同时，Canalys预测，2021年电动汽车将占全球新车销量的7%以上，进一步增长66%，销量将超过500万辆。而在2030年，电动汽车将占全球乘用车总销量的近一半。

全球乘用车销量

　　对于现在的电动汽车行业，我们可以用“百花齐放”来形容。不仅仅是传统汽车在转型升级，以特斯拉为首的造车新势力也占据着越来越重要的位置，这一点可以从它们的股价很好地表现出来。截止6月17日收盘，特斯拉股价达616.600美元，市值达5940亿美元。而传统汽车巨头通用汽车的股价仅有60.080美元，总市值也只有871.56亿美元。

　　除此之外，越来越多的企业也在宣布跨界造车。在国内比较知名的有百度、小米、恒大、360、滴滴等。这些互联网科技企业的蜂拥而入，证明电动汽车行业正是新的行业风口。

电动汽车发展的痛点

　　尽管“电动化”近乎成为了整个行业的共识，但是相较于已经很成熟的燃油车，电动汽车现在依旧还有很多痛点制约着它的发展。

　　首先是我们很多人都能感受到的一个问题：续航。这几年电动汽车越来越受到人们的关注，也有越来越多的消费者选择购买电动汽车，但是，电动汽车的续航问题一直被人们所诟病。和传统的燃油车相比，电动汽车的续航远远不及燃油车。尤其在一些较寒冷的地区，电动汽车的续航更是会大大的缩水。

　　再一个，基础设施配套的问题。我们在全球很多地方都能看到汽车加油站，这些加油站就是支持汽车进行长途驾驶的基础保障措施。但是，相对来说，电动汽车的充电站数量远远不够。在汽车本身续航能力就薄弱的现在，加上充电站的覆盖范围小，这极大地制约了消费者购买电动汽车的欲望，毕竟谁也不想跑半路因为没电而趴窝。

特斯拉Model 3

　　还有一个大家平常可能不太注意到的问题：就现在而言，电动汽车更加环保是一个伪命题。为什么这么说？因为在当前的能源结构中，火力发电还是占据着主流，你充的每一度电，它都是由煤炭焚烧转化而来的。正如南方科技大学清洁能源研究院院长刘科所说，如果电网里还是67%的煤，那电动车就是增加碳排放，而不是减少碳排放。只有能源结构得到改变，电网里大部分是可再生能源的时候，电动车才能算得上是环保。

　　同时，汽车电池的回收也是重要的一个问题。我们都知道，电池里有很多剧毒的化学品，如果不能很好地回收它们，将会严重地污染地球环境。当电动汽车的产销数量越来越高，而相应的电池回收技术没有跟上发展时，几百上千万个电动汽车电池被遗弃时，这将会对我们的环境造成灾难性的破坏。

电动汽车的未来

　　尽管目前还有很多问题在制约着电动汽车的发展，但我们依旧不能否认，电动汽车是整个汽车行业发展的趋势。国家和行业都要为了推动电动汽车的发展作出更大更多的努力。

　　对于相关企业而言，研发更加安全、能量密度更高的汽车电池是非常有必要的事。这一点，不少企业都已经在进行相应的技术攻关。同时，充电站、换电站等电动汽车基础设备配套的工作也得加快进行。此外，旧电池回收技术也要相应地跟上，安全、无害地回收汽车电池，减少对环境的污染。

　　而对于国家而言，推动能源结构升级，减少火力发电在电网中的比例，也是非常重要的。想要让电动汽车真正成为更加环保的出行方式，可再生能源的比例就得更高。