智车派年中复盘：主流车企们的小目标完成了多少？

　　2020年到2021年，是全球疫情肆虐的时期，加之缺芯潮的冲击，整个汽车行业蒙上了一层阴影。如今，车企们对销量目标的执行情况更加关心，因为在这个特殊时期，机遇和危机同在。

　　但很遗憾，在7月各大车企陆续交出上半年成绩单后，可以看到，它们中大多数距离自己的目标还有差距。在近20家汽车品牌中，目标完成率过半的屈指可数，大部分车企的目标完成率不足50%，其中还有相当一部分在40%以下。是的，它们下半年还有时间，但销售确实“压力山大”。

长安、一汽过桥过了一半，下半年稳了？

　　纵观整个上半年，销量目标完成度最好的是长安汽车集团。今年年初，长安汽车自信可以完成220万辆的年销量，于是便定下这一目标。半年下来，长安汽车已经达成了120万辆，目标完成率为54%，是自主品牌中唯一一个销量目标过半的车企。

长安汽车

　　能够取得这样的成绩，长安旗下自主品牌乘用车功不可没。根据长安汽车官方数据，今年1-6月，长安旗下自主品牌乘用车累计销量达到了659598辆，同比大增68.3%。其中CS75系列累计销量174059辆，同比增长58.9%；CS55系列为60415辆，同比增长46%；欧尚品牌汽车达126441辆，同比大增72%。得益于CS75等爆款车型，以及近年来异军突起的长安欧尚品牌，长安汽车上半年逆势成长。

长安汽车1-6月销量

　　此外，长安福特和长安马自达的整体销量也已经回到了疫情前的水平，上半年分别累计销售120994辆和60330辆。表现不算亮眼，但也没有拉后腿。

　　一汽集团如果作为整体，它的销量目标完成率还算不错，几乎已经完成了一半。今年年初，一汽集团将销量目标定在了400万辆，其上半年已经售出196.4万辆新车，完成率为49.1%。

奥迪A4L

　　不过，如果将这400万辆分摊到下面的合资车企，那就真是“各家欢喜各家愁”了。其中一汽-大众奥迪品牌今年前6个月总销量达418188辆，原定销售目标为80万辆，算下来已经完成了该目标的52.27%。从具体车型来看，光是奥迪A4L、奥迪A6L和奥迪Q5L三款车型就已为该品牌贡献了一半左右的销量。

　　一汽丰田的表现仅在一汽-大众奥迪之下，一汽集团为其定下的销量目标是92万辆。根据一汽丰田官方公布的数据，其1-6月总销量达42.5万辆，完成率为46.2%。其中卡罗拉、RAV4荣放上半年分别卖出了154724辆和100693辆，成为了一汽丰田的两大销量支柱。

卡罗拉

　　此外，一汽红旗和一汽-大众品牌、捷达品牌由于年销量目标过高以及受市场影响，年销量完成率并不理想。尤其是一汽红旗，上半年只完成了36.25%，进入下半年，该品牌的销售压力陡增。

　　在自主品牌阵营中，只有长安汽车完成了目标的一半。而在合资品牌中，一汽-大众奥迪是最为突出的。下半年，它们的销售压力无疑要小很多。但中国汽车市场这块蛋糕并不能无限切分，因此也要小心“友商”下半年的猛烈冲刺。

吉利、长城踩40%红线，下半年要冲刺

　　今年上半年，吉利汽车总销量达630237辆，同比上升约19%，但吉利的年度目标完成情况不容乐观。吉利汽车今年的目标是卖出153万辆汽车，上半年实际销量63万辆，完成了既定目标的约41%。这其中有帝豪S、星瑞、领克06等多款新车的贡献。

吉利星瑞时空版

　　值得注意的是，吉利的某些重要车型在上半年的销量出现了下滑。比如吉利帝豪上半年总销量为88559辆，同比下滑12.7%。但好消息是吉利下半年很快会迎来一系列新车。就在7月20日晚，吉利星越L正式上市，同时吉利还顺势推出了CMA高端系列品牌“中国星”，称要为中国汽车价值而战。另外，吉利第四代帝豪预计会在8月份上市。吉利能不能“力挽狂澜”，这几款新车的销量非常重要，在吉利看来，它们都有成为爆款的潜质。

吉利星越L

　　长城汽车最开始制定的销量目标是121万辆，后来上调到了149万辆。如果不改动目标，长城汽车上半年销量完成率就超过了50%。如今，长城汽车上半年的总销量为618211辆，距离149万辆还比较遥远，目标完成率和吉利所差无几，大概也是41%。其中哈弗品牌、欧拉品牌和长城皮卡、坦克品牌贡献突出，仅坦克300就卖出了33073辆，成为长城上半年主要的销量增长点。

坦克300

　　除了吉利和长城，还有相当一部分车企的销量目标完成率在40%以下。比如上汽集团今年给自己定了617万的销量目标，但其上半年销售了2297285辆新车，年销量目标完成率仅为37.23%。

　　现在，压力来到了吉利、长城、上汽等车企身上，但有压力就有动力。进入下半年，它们未必不能逆袭。因此，中国车市的竞争也将进入白热化阶段。

各大车企纷纷研究起了2025年销量目标

　　然而，车企们一边着眼于“当下”，另一边已经研究起了2025年的销量目标。

　　一汽集团率先公布了其2025发展规划，称2025年要实现650万辆的产销规模，其中交给合资阵营的一汽-大众270万辆，一汽丰田140万辆。而自主阵营的红旗品牌销量要求突破100万辆规模，奔腾和解放品牌则要实现超60万辆的销量目标。但现实是，一汽2020年全年销量为370.6万辆，距离650万辆的目标还比较远，这意味着其必须保持平均每年超10%的销量增长。

一汽集团

　　而广汽集团要保守得多，其要求2025年实现350万辆的产销规模。相关数据显示，广汽2020年的全年销量为2043756辆，只要其年均增长率保持在3%左右，2025达成350万辆的产销规模并非不可能。

　　与其他车企不同，比亚迪作为新能源领域的巨头，重心更偏向新能源车型。比亚迪要求旗下车型2025年年销300万辆。从比亚迪今年上半年的销售数据来看，其累计销量为235096辆，其中超八成的份额为新能源车型所贡献。因此，想在2025达到年销300万辆的目标，就必须保持飞速发展，其中新能源车型又是重中之重。

王传福

　　王传福对此倒是充满信心，在前不久的一次采访中，他说：“我们相信，到2025年，比亚迪会迈上一个更高的台阶。”

　　此外，国内其他车企也公布了2025年的销量目标，像理想为160万辆、长城400万辆、奇瑞200万辆等。