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三菱:不会轻易放弃轿车市场 下一代Lancer或回归
据汽车新闻媒体GoAuto报道，三菱汽车首席运营官特雷弗·曼（Trevor Mann）日前表示，尽管轿车全球销量日渐下滑，SUV市场强势崛起，但是，轿车对于三菱实现其增长以及利润目标依旧非常重要，三菱并不会放弃轿车市场。
在泰国发布改装版Triton皮卡并接受媒体采访时，特雷弗表示，轿车依旧是三菱进一步开拓市场的重要切入点。特雷弗说：“我们正处于制定自己产品长期规划的流程之中，我们所做的则是对这个市场进行调研，并试图决定我们应该深入的程度。如果你仔细观察当前的汽车市场，这里依旧还有许多小型掀背车、中型轿车，尤其是在东南亚、澳大利亚部分区域、中国以及美国市场等等。我认为，之后几年里，欧洲的轿车市场将由豪华品牌所主导。”
特雷弗指出，目前市场的整体发展趋势是向SUV转变，所以，当前小到中型轿车的盈利性被大大挤压了。特雷弗表示：“不过，很显然，对一个品牌而言，你需要入门级车型，在理想情况下，你需要通过入门级车型吸引客户购买你的产品，之后不管是出于经济方面还是家庭方面的考量，随着人们生活方式的改变，消费者们还将实现品牌内部的升级换代。”
“我们正在评估自己的长期产品规划，我们并没有说yes，也没有说no，不过，我们对产品规划上依旧有着自己的想法，”特雷弗补充道。
与此同时，三菱汽车产品战略副总裁文森特·科比（Vincent Cobee）表示，乘用车依旧占据着全球市场中很大的比例，而这进一步强化了蓝瑟（Lancer，或几年后重返市场）小型车以及下一代Mirage轻型车的商业前景。科比表示：“我们预测5年后的汽车市场，全球总销量将在1.1至1.15亿之间，而其中乘用车将占据其中的4000至5000万辆。我知道所有人都在谈论SUV市场的增长以及快速崛起，这没有错，当前SUV约占据着全球市场的35%到37%，而且份额还在不断增长。但是，我们却不能忽略这样一个事实，这里还将有一个4000万到5000万辆的传统乘用车市场。”
科比指出：“很显然，三菱品牌的强大之处在于其全轮驱动技术、SUV以及东南亚市场，与此同时，这些优势也在支撑其对相关轿车、帕杰罗速跑（Pajero Sport）、以及欧蓝德（Outlander）、Eclipse Cross以及ASX等车型的研发。”
三菱表示，多样化的产品供应可以满足这4000万消费者不同的需求，并帮助公司实现二氧化碳减排方面的目标；而公司也将继续调研乘用车市场，“在我们的产品愿望清单里，我们有继续生产轿车车型的意向。在承认销售减速的同时，我们也在考量哪些细分市场、哪些目的地这样的问题，毕竟，可以肯定的是，这些市场不会消失，”科比补充道。
特雷弗表示，Mirage的继任车型也在研发之中了，毕竟Mirage早在2012年便已上市了。特雷弗说：“对于下一代Mirage我们还没有官宣其他内容，但是，我们将考虑其建造平台的问题。雷诺日产三菱联盟有一个CMF-B建造平台，下一代Mirage极有可能使用这个平台，但是尚未最终决定。”
据了解，CMF-B建造平台或还将支持下一代日产Juke、雷诺Clio以及Captur等车型；此外三菱Lancer或也将使用联盟的建造平台。特雷弗表示：“下一代Lancer并不一定使用雷诺梅甘娜（Megane）的建造平台。如果是我们讨论的乘用车型、按照车身尺寸来看，一下代Lancer或将使用较大的CMF-C建造平台。”（海岱青州）
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