试驾吉利新远景SUV 1.4T 平民化精品

　　纯电动市场鲶鱼涌入，帝豪GSe 11.98万起售

　　近年来吉利汽车可谓是春风得意，当大家都把目光集中在博越，领克，甚至是沃尔沃身上时，吉利也并没有忘记那些更入门也更接地气的车型的进化，比如我们今天的主角，远景SUV，它就在不久之前进行了改款升级，并在6月1日上市，售价7.59-10.59万元。

　　新远景SUV或许没有领克身上那些与生俱来的光环，但正是以它为代表的基础车型，撑起了吉利品牌的成功，新远景的变化其实相对有限，更多还是细节上的提升。

　　新远景的造型设计继承了吉利品牌的家族化DNA，和博越有着很高的相似度，除了我们这辆钛晶灰色，新远景还增加了中国红，连同原有的汉玉白，玛瑙棕以及墨玉黑，现在一共五种车身颜色。

　　在车身尺寸方面，新远景SUV没有什么变化，其长宽高参数分别为4500/1834/1707mm，轴距为2661mm，和几个主要竞争对手相比也大致相当。

　　车头部分悬浮式水波涟漪式的进气格栅造型，这早已成为吉利品牌深入人心的招牌设计元素，对于自主品牌车型来说，形成自己的家族化特征绝对是个明智之举。

　　前大灯最吸引人的就是灯腔内那由10颗LED灯泡所组成的北斗星造型的LED日间行车灯，有着很高的辨识度，而前大灯虽然还是卤素光源，但配有透镜，看上去依旧很有档次感。

　　前雾灯区域经过了重新优化设计，C字形的银色装饰条包围着前雾灯，设计感更强，同时前雾灯还具备弯道照明补偿功能，在大灯开启时转动方向盘会自动点亮。

　　新远景SUV的侧面轮廓和线条相对变化并不算大，侧窗在C柱之后向上收的很急促，这也成为远景SUV的一个特色，在车顶还有着银色贴合式的行李架，强调SUV的属性。

　　外后视镜的造型很圆润，有助于降低风阻，上面整合了转向灯，并增加了自动折叠打开的功能，全系标配了电加热功能，也是对行车安全的保障。

　　17英寸的轮毂在尺寸上并不算夸张，不过双色蝶翼式多条幅的轮毂设计看起来张力十足，精致感和时尚感也很强，标配的轮胎来自于佳通品牌，规格为225/65 R17。

　　车尾部的造型也进行了微调，后保险杠显得更加敦实厚重，下面的银色饰板也让新远景SUV平添了几分硬朗的气质，两侧的镀铬排气管降低了视觉重心，看起来更沉稳。

　　竖直布局的尾灯整合了示宽灯，刹车灯，转向灯以及倒车灯，新款远景SUV对尾灯进行了熏黑处理，看起来更美观，同时在点亮后带状LED光条也更具辨识度。

　　打开车门，黑橙撞色的内饰看起来有着更高级的感觉，整体布局很规整，同时中控台上使用的都是软性搪塑材质，下面还有着皮革缝线设计，给人的感官体验相当不错。

　　9英寸的中央显示屏采用了电容屏，色彩更加细腻，支持1080P视频播放，触控反应也足够灵敏，在屏幕下方还有一排触控式的快捷键，提升了用户体验。

　　方向盘改为了更有运动感的上圆下平的造型设计，在3点和9点位置附近还使用了打孔真皮，握感挺扎实，两侧集成的控制空能相当丰富，功能性很强。

　　新远景SUV还配备了时下流行的全液晶仪表，在设计上相对还是比较传统，但功能性很出色，可以提供相当丰富的行车信息和警告提示功能。

　　单区域自动空调的控制区经过了重新设计，实体按键数量减少，操作更加直观，风量和温度调节改为了拨杆形式，这样的设计也显得更有特色。

　　带有AUTO HOLD功能的电子驻车制动是高配车型才能提供的配置，这在拥堵路况下行驶时确实相当有用，有效的解放了踩刹车的右脚，让驾驶者更加轻松。

　　全景天窗绝对是最能吸引消费者的配置之一，新远景SUV的全景天窗面积达到了1.05平方米，几乎覆盖了整个车顶，前半部分可以开启，这一点要比那些玻璃车顶厚道不少。

　　高配车型还可以提供360度全景泊车辅助系统，还能够在虚拟出一个3D的车辆模型，更加直观的显示周围状况，虽然摄像头的分辨率一般，但考虑到它的价格和定位，也算是个惊喜。

　　隐藏式的行车记录仪绝对也是个很有实际意义的配置，在相对混乱的城市交通中很有必要，而且原厂隐藏式的设计也避免了车主自己安装时排线的麻烦。

　　新远景SUV的导航系统为高德导航车机版，可以支持3D动态地图，实时路况，在线更新，并可以全程语音控制导航至目的地，无需手动操作。

　　手机互联功能在当下越发显得重要，新远景SUV可以支持苹果CarPlay以及百度CarLife这两种主流的手机互联服务，从而使车机功能大大扩展，也更迎合了年轻人的需求。

　　同样为黑橙撞色设计的前排座椅提供了不错的舒适性，坐垫和靠背的填充物相对柔软，而侧向的填充物则相对硬一些，这样还可以提供不错的侧向支撑。

　　后排空间表现也能令人满意，头部和腿部都有着比较充裕的余量，而且座椅的舒适度也不错，在后排中间位置没有隆起的地台，基本是一个纯平的状态，更加人性化。

　　行李厢的形状还是比较规整，除了两侧后轮拱侵占了一些空间，装载效率还是很高的，而且尾门的尺寸很大，行李厢地板也比较低，方便搬运大件的行李。

　　后排座椅可以按4/6的比例放倒，从而形成一个进深达到1.8米的巨大空间，装载能力相当强，放倒后的后排座椅和行李厢地板还是不能完全形成一个平面，但影响不大。

　　新远景SUV将会提供1.8L和1.4T两种发动机选择，我们试驾的1.4T发动机取代了之前的1.3T，最大功率98kW（133Ps）/5200rpm，峰值扭矩215N.m/2000-4000rpm，相比之前的1.3T发动机在动力上有了不小的提升。

　　与这台1.4T发动机匹配的变速箱则是一台可以模拟8个前进挡的CVT无级变速箱，并带有运动模式，而与1.8L发动机搭配的则会是一台5挡手动变速箱。

　　在这海拔3000米的高原上，1.4T发动机与CVT变速箱的这套动力总成确实并非以爆发力见长，但也肯定够用，不过如果到了平原地区，动力表现肯定会提升不少。

　　CVT变速箱将发动机动力梳理的非常平顺，而转向系统的力道也不重，指向性倒是挺精准，这是一辆开起来很轻松，让驾驶者毫无压力的SUV。

　　新远景SUV采用了前麦弗逊后多连杆式的独立悬挂结构，在调校上更多还是倾向于舒适性，对于路面颠簸有着相当不错的化解能力，同时也能提供一定的路感。

　　其实新远景SUV虽然有着不错的驾驶表现，但相对来说我更愿意乘坐这辆车，在同级别自主品牌SUV中，它的乘坐舒适性表现让人感到惊喜，空间，悬挂，静谧性都不错。

　　在配备了全新的发动机之后，新远景SUV的油耗相对之前也有了不小的进步，车队经过一天的行驶和拍摄，十几辆试驾车的平均油耗为6.43升，和官方6.3升的数据很接近。

　　新远景SUV在噪音控制方面下了不少功夫，据说还借鉴了沃尔沃的技术标准，怠速工况车内噪音37.9分贝，而在行驶中，也确实能感到无论是风噪，路噪还是发动机噪音控制都称得上上乘。

　　作为吉利汽车3.0产品时代的又一个代表作，新远景SUV在很多方面都表现除了不俗的产品力，虽然它在吉利产品序列中的定位并不算高，但总会让人感觉相对7.59-10.59万的价格绝对是物有所值的，而舒适的驾乘体验则让它更加适合于家庭用户的需求，在进行了升级之后，相信延续之前良好的市场表现不成为题。

　　纯电动市场鲶鱼涌入，帝豪GSe 11.98万起售

　　近年来吉利汽车可谓是春风得意，当大家都把目光集中在博越，领克，甚至是沃尔沃身上时，吉利也并没有忘记那些更入门也更接地气的车型的进化，比如我们今天的主角，远景SUV，它就在不久之前进行了改款升级，并在6月1日上市，售价7.59-10.59万元。

　　新远景SUV或许没有领克身上那些与生俱来的光环，但正是以它为代表的基础车型，撑起了吉利品牌的成功，新远景的变化其实相对有限，更多还是细节上的提升。

　　新远景的造型设计继承了吉利品牌的家族化DNA，和博越有着很高的相似度，除了我们这辆钛晶灰色，新远景还增加了中国红，连同原有的汉玉白，玛瑙棕以及墨玉黑，现在一共五种车身颜色。

　　在车身尺寸方面，新远景SUV没有什么变化，其长宽高参数分别为4500/1834/1707mm，轴距为2661mm，和几个主要竞争对手相比也大致相当。

　　车头部分悬浮式水波涟漪式的进气格栅造型，这早已成为吉利品牌深入人心的招牌设计元素，对于自主品牌车型来说，形成自己的家族化特征绝对是个明智之举。

　　前大灯最吸引人的就是灯腔内那由10颗LED灯泡所组成的北斗星造型的LED日间行车灯，有着很高的辨识度，而前大灯虽然还是卤素光源，但配有透镜，看上去依旧很有档次感。

　　前雾灯区域经过了重新优化设计，C字形的银色装饰条包围着前雾灯，设计感更强，同时前雾灯还具备弯道照明补偿功能，在大灯开启时转动方向盘会自动点亮。

　　新远景SUV的侧面轮廓和线条相对变化并不算大，侧窗在C柱之后向上收的很急促，这也成为远景SUV的一个特色，在车顶还有着银色贴合式的行李架，强调SUV的属性。

　　外后视镜的造型很圆润，有助于降低风阻，上面整合了转向灯，并增加了自动折叠打开的功能，全系标配了电加热功能，也是对行车安全的保障。

　　17英寸的轮毂在尺寸上并不算夸张，不过双色蝶翼式多条幅的轮毂设计看起来张力十足，精致感和时尚感也很强，标配的轮胎来自于佳通品牌，规格为225/65 R17。

　　车尾部的造型也进行了微调，后保险杠显得更加敦实厚重，下面的银色饰板也让新远景SUV平添了几分硬朗的气质，两侧的镀铬排气管降低了视觉重心，看起来更沉稳。

　　竖直布局的尾灯整合了示宽灯，刹车灯，转向灯以及倒车灯，新款远景SUV对尾灯进行了熏黑处理，看起来更美观，同时在点亮后带状LED光条也更具辨识度。

　　打开车门，黑橙撞色的内饰看起来有着更高级的感觉，整体布局很规整，同时中控台上使用的都是软性搪塑材质，下面还有着皮革缝线设计，给人的感官体验相当不错。

　　9英寸的中央显示屏采用了电容屏，色彩更加细腻，支持1080P视频播放，触控反应也足够灵敏，在屏幕下方还有一排触控式的快捷键，提升了用户体验。

　　方向盘改为了更有运动感的上圆下平的造型设计，在3点和9点位置附近还使用了打孔真皮，握感挺扎实，两侧集成的控制空能相当丰富，功能性很强。

　　新远景SUV还配备了时下流行的全液晶仪表，在设计上相对还是比较传统，但功能性很出色，可以提供相当丰富的行车信息和警告提示功能。

　　单区域自动空调的控制区经过了重新设计，实体按键数量减少，操作更加直观，风量和温度调节改为了拨杆形式，这样的设计也显得更有特色。

　　带有AUTO HOLD功能的电子驻车制动是高配车型才能提供的配置，这在拥堵路况下行驶时确实相当有用，有效的解放了踩刹车的右脚，让驾驶者更加轻松。

　　全景天窗绝对是最能吸引消费者的配置之一，新远景SUV的全景天窗面积达到了1.05平方米，几乎覆盖了整个车顶，前半部分可以开启，这一点要比那些玻璃车顶厚道不少。

　　高配车型还可以提供360度全景泊车辅助系统，还能够在虚拟出一个3D的车辆模型，更加直观的显示周围状况，虽然摄像头的分辨率一般，但考虑到它的价格和定位，也算是个惊喜。

　　隐藏式的行车记录仪绝对也是个很有实际意义的配置，在相对混乱的城市交通中很有必要，而且原厂隐藏式的设计也避免了车主自己安装时排线的麻烦。

　　新远景SUV的导航系统为高德导航车机版，可以支持3D动态地图，实时路况，在线更新，并可以全程语音控制导航至目的地，无需手动操作。

　　手机互联功能在当下越发显得重要，新远景SUV可以支持苹果CarPlay以及百度CarLife这两种主流的手机互联服务，从而使车机功能大大扩展，也更迎合了年轻人的需求。

　　同样为黑橙撞色设计的前排座椅提供了不错的舒适性，坐垫和靠背的填充物相对柔软，而侧向的填充物则相对硬一些，这样还可以提供不错的侧向支撑。

　　后排空间表现也能令人满意，头部和腿部都有着比较充裕的余量，而且座椅的舒适度也不错，在后排中间位置没有隆起的地台，基本是一个纯平的状态，更加人性化。

　　行李厢的形状还是比较规整，除了两侧后轮拱侵占了一些空间，装载效率还是很高的，而且尾门的尺寸很大，行李厢地板也比较低，方便搬运大件的行李。

　　后排座椅可以按4/6的比例放倒，从而形成一个进深达到1.8米的巨大空间，装载能力相当强，放倒后的后排座椅和行李厢地板还是不能完全形成一个平面，但影响不大。

　　新远景SUV将会提供1.8L和1.4T两种发动机选择，我们试驾的1.4T发动机取代了之前的1.3T，最大功率98kW（133Ps）/5200rpm，峰值扭矩215N.m/2000-4000rpm，相比之前的1.3T发动机在动力上有了不小的提升。

　　与这台1.4T发动机匹配的变速箱则是一台可以模拟8个前进挡的CVT无级变速箱，并带有运动模式，而与1.8L发动机搭配的则会是一台5挡手动变速箱。

　　在这海拔3000米的高原上，1.4T发动机与CVT变速箱的这套动力总成确实并非以爆发力见长，但也肯定够用，不过如果到了平原地区，动力表现肯定会提升不少。

　　CVT变速箱将发动机动力梳理的非常平顺，而转向系统的力道也不重，指向性倒是挺精准，这是一辆开起来很轻松，让驾驶者毫无压力的SUV。

　　新远景SUV采用了前麦弗逊后多连杆式的独立悬挂结构，在调校上更多还是倾向于舒适性，对于路面颠簸有着相当不错的化解能力，同时也能提供一定的路感。

　　其实新远景SUV虽然有着不错的驾驶表现，但相对来说我更愿意乘坐这辆车，在同级别自主品牌SUV中，它的乘坐舒适性表现让人感到惊喜，空间，悬挂，静谧性都不错。

　　在配备了全新的发动机之后，新远景SUV的油耗相对之前也有了不小的进步，车队经过一天的行驶和拍摄，十几辆试驾车的平均油耗为6.43升，和官方6.3升的数据很接近。

　　新远景SUV在噪音控制方面下了不少功夫，据说还借鉴了沃尔沃的技术标准，怠速工况车内噪音37.9分贝，而在行驶中，也确实能感到无论是风噪，路噪还是发动机噪音控制都称得上上乘。

　　作为吉利汽车3.0产品时代的又一个代表作，新远景SUV在很多方面都表现除了不俗的产品力，虽然它在吉利产品序列中的定位并不算高，但总会让人感觉相对7.59-10.59万的价格绝对是物有所值的，而舒适的驾乘体验则让它更加适合于家庭用户的需求，在进行了升级之后，相信延续之前良好的市场表现不成为题。