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美联航10月21日恢复中美直飞 美国航空业仍面临冲击
美联航宣布将于下周三（21日）起恢复中美不经停直飞航线，往返于上海浦东至三藩市国际机场，每周运营四班，由波音777-300ER客机执飞。
受新冠肺炎疫情影响，美联航在今年2月暂时停飞了往返中美间的航班。在随后的7月恢复了每周2班的上海浦东三藩市（经停首尔）航线，到9月又增加了2个经停航班，至目前每周维持运营四个航班。
（文章来源：经济通中国站）
延伸阅读：
本周，美国航空业救助方案成为热点话题，这让飞行员们也跟随受到关注。
事实上，飞行员也一直都是高薪职位。美国劳工统计局的数据显示，2019年，飞行员、飞机副驾驶员和工程师岗位的年薪中位值为17.4万美元，约合人民币近120万元。
但拥有诸多光环的他们，在疫情下也面临巨大冲击。据航空就业网站Aero Crew News更新到9月5日的最新数据显示，美国各航空公司共计12399名飞行员处于休假状态。
航空客运需求，可能需要几年时间才会恢复到疫情前水平，不仅现役飞行员的饭碗可能不保，新飞行员需求也面临不确定性。
上个月29日，德国最大航空公司汉莎航空的飞行学校对学员们表示，他们在“很长时间内”都不会需要新飞行员，并建议学员们考虑转行。
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据埃菲社纽约10月6日 报道，波音公司10月6日预计，新冠肺炎疫情将影响其今后10年的销售，商用飞机的需求量将比一年前的预测值下降11%。
这一美国航空巨头预计，未来10年对商用飞机的需求为18350架，比2019年的预测值低11%，总价值为2.9万亿美元。
波音公司预计，从长期看，航空业将趋于稳定，商用机群将恢复增长趋势，未来20年将新增飞机需求4.3万架以上，并且国防和航天领域将实现较快反弹。
报道称，波音公司首席战略官马克·艾伦在一份声明中表示：“虽然今年我们这个行业受到前所未有的冲击，但我们相信，航天和国防领域将克服这些短期挑战，恢复稳定并强势反弹。”
波音公司称，疫情的影响将在未来10年内显现，包括航空产品和服务需求在内的总市场价值将从8.7万亿美元降至8.5万亿美元。
虽然航空客运量在上半年暴跌90%后开始反弹，但波音认为，完全恢复需要数年时间。
波音公司商业营销副总裁达伦·赫尔斯特说：“今年商业航空面临历史性挑战，这极大地影响了中短期内对飞机和服务的需求。”
报道称，与此同时，波音公司认为，未来10年国防和航天领域将出现价值2.6万亿美元的市场机遇，对军用飞机、无人机、卫星、航天器等产品需求巨大。
在另一份涉及商业航空和长期展望的报告中，波音公司预计，未来20年，空中运输量的年均增长率将达到4%。
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