极兔速递低价抢量争夺市场 通达系反击：封锁配送网络

　　日前，有媒体报道称，韵达在内网发布了《关于全网禁止代理极兔业务的通知》。此前申通和圆通都已发布类似通知。一份通知内容显示，通知在一开始即表明，该通知发布的目的是为维护企业形象，避免代理同行快件乱象带来的负面影响。其中具体要求包括，快递公司下属加盟公司(含承包区)不得以任何理由、任何形式加盟极兔网络及承包区；揽派两端不得以任何理由、任何形式代理极兔快递业务。

　　快递行业竞争激烈，巨头林立，“新人”极兔为了抢占市场，一开始就采取了激进的价格策略，即通过“烧钱”模式来低价抢量。一位通达系快递员称，目前针对日票1万单、重量0.2kg以内的包裹，极兔速递的价格是1.65元，中通快递是1.95元起，其他通达系的价格也普遍高出极兔速递两到三毛。价格优势让极兔吸引了众多依赖薄利多销的电商客户。根据自媒体驿站消息，9月份，极兔的全网日单量已稳定在800万单以上，今年“双11”极兔的日均业务量目标将冲击2500万单。

　　极兔进入国内市场时间尚短，无法短时间内建网。极兔的站点还不全面，铺设网点的数据肯定没有达到通达系这么多年的积累，如果通达系几家快递公司不允许代理的话，极兔就要自己建网点。除网点外，转运中心也是快递公司的核心布局，极兔官网显示有78个转运中心。以快递老大中通为例，截至2020年6月30日，全网有90个转运中心。快递专家赵小敏透露，转运中心不看数量，而看规模，“一个上规模的转运中心起码要投资10亿元，其他家的产能在目前基础上增加30%-40%都没问题，极兔的转运中心与其他家的没有可比性。”

　　通达系选择的反击方式，却不是与极兔速递打价格战。因为如今的通达系正处于价格战的泥潭之中。中通、申通、圆通、韵达快递的单票收入从2019年4月的3.1-3.3元一路下跌至8月2.1左右，跌幅约50%。上半年5家公司在快递量单量上升的情况下，收入并没有上涨多少，韵达、中通、百世甚至出现了下滑；在利润上，只有圆通有所增加，其余都出现不同幅度的下滑，7月中旬湖南省衡南县5家快递公司县级网点联合抵制极兔快递件的举措，给了通达系打击极兔提供了新思路，那就是打击其薄弱环节——配送网络。

　　来自印尼的“兔子”遭联手封锁 与拼多多关系密切

　　据澎湃新闻报道，10月22日，有媒体报道称，韵达在内网发布了《关于全网禁止代理极兔业务的通知》。此前申通和圆通都已发布类似通知。澎湃新闻看到一份通知内容显示，通知在一开始即表明，该通知发布的目的是为维护企业形象，避免代理同行快件乱象带来的负面影响。其中具体要求包括，快递公司下属加盟公司(含承包区)不得以任何理由、任何形式加盟极兔网络及承包区；揽派两端不得以任何理由、任何形式代理极兔快递业务。

　　管控操作包括：一是针对已流入转运环节的极兔快件，由转运中心严格把关，取证并上报，按问题件处理，并作原单退回；二是针对已流入末端网络的极兔快件，由末端网点公司取证并上报，按问题件处理，并告知发件网点通知收件人自取。

　　通知还明文规定了相关处罚，分为两部分：一是严格实施针对极兔速递的排他经营，网点公司(承包区)存在加盟、代理极兔网点、站点的，一经核实，视情况处以5000-20000元不等的罚款，并要求限期整改，情况严重的作清退处理。二是发现包件含有极兔快件，一律按代理极兔业务处理，不接受任何申诉。对代理极兔速递业务的行为，一经核实，处以1000元/票处罚。

　　红星新闻报道称，据极兔速递官网显示，该快递公司2015年8月在印尼成立，目前在全球拥有超过170个大型转运中心、近15万名员工，业务已经覆盖中国、印尼、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨及新加坡八个国家，服务全球近20亿人口。堪称东南亚头部电商快递公司。值得注意的是，极兔速递与拼多多关系密切。其创始人李杰之前为OPPO印尼公司创始人，为步步高集团董事长段永平下属。而拼多多创始人黄峥也是段永平四大门徒之一。极兔速递官网显示，其合作伙伴包括拼多多、OPPO、VIVO、苏宁易购等，没有淘宝和天猫。因此外界认为极兔速递应属于“拼多多”系。

　　21世纪商业评论报道显示，极兔速递在官方网站上列出了16个电商合作平台，排在第一位的是拼多多，当当、苏宁易购、蘑菇街、抖音、快手也在合作名单上。作为快递新秀，极兔速递能够拿下拼多多的大单，不免让人对二者的关系产生联想。不过，工商信息显示，极兔在股权上与拼多多及关联企业没有任何直接联系。

　　激进“烧钱”低价抢量 网点不全“蹭网”维生

　　据红星新闻报道，在价格方面，极兔工作人员说，“毕竟我们是新开的品牌，所以价格要低点。”而通过对比三公斤邮件从成都到上海的价格，发现极兔与韵达同样多，都是标价24元(即首重12元，续重每公斤6元)。

　　据21世纪商业评论报道，快递行业竞争激烈，巨头林立，“新人”极兔为了抢占市场，一开始就采取了激进的价格策略，即通过“烧钱”模式来低价抢量。一位通达系快递员称，目前针对日票1万单、重量0.2kg以内的包裹，极兔速递的价格是1.65元，中通快递是1.95元起，其他通达系的价格也普遍高出极兔速递两到三毛。

　　价格优势让极兔吸引了众多依赖薄利多销的电商客户。根据自媒体驿站消息，9月份，极兔的全网日单量已稳定在800万单以上，今年“双11”极兔的日均业务量目标将冲击2500万单。鉴于低价策略的实施，极兔速递相关负责人曾表示，已经做好了亏损两年的准备。

　　极兔与通达系“结仇”的另一个原因在于“蹭网”。极兔进入国内市场时间尚短，无法短时间内建网，却能迅速实现全国多个省份的深度覆盖，原因就在于通过重金激励的方式吸引通达系加盟网点为其代管代派。

　　国际金融报报道称，公开资料显示，极兔创始团队和早期投资均来自OPPO，其创始人李杰曾主管OPPO印尼公司。有加盟商表示，最初极兔主要依靠OPPO的经销商网点来全国铺网。对于快递公司来说，布局在全国的一个个快递网点至关重要。极兔官网称，公司已初步建立覆盖全国的服务网络，全国覆盖率超过90%，高密度的网点，有效保障极兔能在最短时间内将服务触达客户。

　　网点铺设耗时耗力，不仅仅需要投入大量成本，也需要时间的积累，对一个新玩家来说，速度至关重要。通达系加盟商李宏(化名)表示，实际上极兔的站点还不全面，铺设网点的数据肯定没有达到通达系这么多年的积累，如果通达系几家快递公司不允许代理的话，极兔就要自己建网点，这样就会给极兔的生存和发展带来压力。显而易见的是，通达系并没有给极兔足够的时间。李宏透露，圆通从今年7月份就通知，全国所有的分公司转运中心，都不允许代理极兔的快递。

　　据澎湃新闻了解，极兔速递之所以借道通达系网络，一方面是因为自身在国内的网络实力的确较弱，另一方面也是因为想要在乡镇区域实现共配。一般加盟制的快递公司都会要求加盟商独家经营快递品牌，但是在实际操作中可能会有一些“悬念”，主要靠市场和客户驱动，以及在一些乡镇区域会允许共配的存在，但乡镇的共配需要建立在共建基础上。共配一般存在在农村网点，通常是因为一些县级以下的网点因本身单量不够，因此几家快递共建基础设施共同配送以节省成本。

　　中国证券报报道称，有业内人士介绍，京东的众邮和顺丰的丰网，本来就有一张网，可以在原有的网上改造，实现自给自足。但极兔一切都是从零开始，只能借通达系的网点，这也给通达的网点带来了足够大的利益，很多加盟商是墙头草，两边生意都做。

　　据了解，目前快递行业主要有两种模式，一种是直营模式，快递员是快递公司的员工，快递公司需要支付快递员工资、缴纳社保，并提供劳动生产工具；同时，快递员有休息日、加班费等。另一种是被“通达系”普遍采用的加盟模式，快递员作为一个独立的经营个体，不属于快递公司员工。因此，快递公司不需要给加盟商发工资、交社保，也不提供劳动生产工具。加盟模式的最大优点是扩张迅速，对快递公司而言成本低，起网快；而直营模式的优势在于一体化程度高，便于控制，服务水平一般较高，缺点也显而易见，成本高。

　　绕开价格战泥潭 通达系袭击配送网络

　　AI财经社报道称，价格战对整个市场的影响立等可见。9月的经营简报表明，申通、圆通、韵达、顺丰的单票收入都在下滑，同比降速最大的是韵达，单票收入2.15元，同比下滑31%，申通和圆通的单票收入仅比韵达高出3分钱。受近年来推行电商特惠件影响，走高端路线的顺丰的单票收入也在下滑，降到18.47元。

　　极兔被集体抵制“蹭网”的背后，是没跟上奔跑节奏的配套设施。除网点外，转运中心也是快递公司的核心布局，极兔官网显示有78个转运中心。以快递老大中通为例，其官网显示，截至2020年6月30日，全网有90个转运中心。快递专家赵小敏透露，转运中心不看数量，而看规模，“一个上规模的转运中心起码要投资10亿元，其他家的产能在目前基础上增加30%-40%都没问题，极兔的转运中心与其他家的没有可比性。”

　　据电商报报道，通达系选择的反击方式，却不是与极兔速递打价格战。因为如今的通达系正处于价格战的泥潭之中。去年国内业务量排名前8的位快递企业集中度指数CR8为82.5，其中6上市家快递公司集中度指数CR6为80.4。虽然CR6很高，但是这6家快递公司的市场占有率并没有拉开多大差距，中通市占率约为19%，韵达约为15.8%，圆通约为14.4%，百世约为11.9%，申通约为11.6%，顺丰市占率约为7.7%。

　　不甘心的顺丰开始与京东、通达系争抢电商快件市场。顺丰的强势入场，让通达系压力巨大，于是为了保住市场份额，通达系被迫开启价格战，下调运费。中通、申通、圆通、韵达快递的单票收入从2019年4月的3.1-3.3元一路下跌至8月2.1左右，跌幅约50%。上半年5家公司在快递量单量上升的情况下，收入并没有上涨多少，韵达、中通、百世甚至出现了下滑；在利润上，只有圆通有所增加，其余都出现不同幅度的下滑，申通利润跌去9成多，百世亏损从去年的2.56亿扩大至7.82亿。

　　如今快递单票价格刚有好转的势头，通达系自然不会再踩回到价格战的泥潭里去。由于不能用简单、粗暴降价因对极兔低价抢占电商快件份额，因此“通达系”的抵制比行业内部预期的来得要晚。而7月中旬湖南省衡南县5家快递公司县级网点联合抵制极兔快递件的举措，给予通达系打击极兔的新思路，那就是打击其薄弱环节——配送网络。