年内涨超200%！新能源车巨头强者恒强 这些基金也嗨了！还能上车吗？

　　 10月30日，比亚迪盘中再度大涨超5%，股价再创新高，午后有所回落，最新市值超4300亿元，年内累计涨幅已达232.66%，坐稳国内车企市值头把交椅。

　　比亚迪(002594)10月29日晚间披露三季报，前三季度实现营收1050.23亿元，同比增长11.94%；净利34.14亿元，同比增长116.83%。其中，公司第三季度净利17.51亿元，同比增长1362.66%。

　　近两日新能源汽车产业链利好消息不断，助推新能源汽车产业链公司股价节节攀升。相关基金也是水涨船高。目前新能源车指数估值较高，不建议基民们去追高“短炒”，用长期投资的眼光，逢低买入或者长期坚持定投的方式才是分享新能源车行业盛宴的正确姿势。

　　比亚迪彻底火了 股价暴涨超300%

　　要说近期A股的当红炸子鸡，当属新能源汽车第一股比亚迪。

　　他的股价表现有多疯狂？继市值突破4000亿大关后，29日比亚迪股价再创新高，盘中一度触及涨停，最终报收158.38元，涨幅4.47%，年内以来，比亚迪累计涨幅已达232.66%，比亚迪港股表现更是强悍，年内涨幅高达300%。

　　29日晚间，比亚迪发布一份炸裂的三季度财报，第三季度净利润为17.5亿元，同比增长1362.66%。

　　巴菲特自2008年买入比亚迪以来，从未减持过。2008年9月比亚迪当时以8港元买入2.25亿股，耗资18亿港元，目前这部分持股市值高达352亿港元，12年赚了330亿，浮盈18.6倍。

　　值得一提的是，随着比亚迪股价的飙升，28日中小板上演了一幕“市值一哥”争夺战，比亚迪盘中市值接连超过立讯精密和海康威视，一度荣登中小板市值头把交椅。不过，随着尾盘股价回调，比亚迪市值有所回落，A+H股总市值最终报收4115亿元，比海康威视4195亿元的总市值稍逊一筹。

　　华创证券分析师张程航表示，预计比亚迪有望在海外市场、备选供应商的角度获得电池外供突破，有望获得现有合作伙伴如戴姆勒、丰田的率先支持。（中国基金报）

　　新能源汽车产业规划出台在即

　　近两日新能源汽车产业链利好消息不断，助推新能源汽车产业链公司股价节节攀升。

　　10月30日，国网电动汽车服务有限公司副总经理阙诗丰在德清大会的公开演讲中表示，《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》将于下周一公布。

　　作为全球最大的新能源汽车市场，中国的新能源汽车成交量连续五年位居世界第一。

　　工信部新闻发言人黄利斌近期在国新办新闻发布会上表示，目前国内新能源汽车全产业链投资累计超过了2万亿元，日益成为经济发展的新动能。

　　万联证券研报认为，随着经济继续平稳恢复、消费信心的逐渐改善，预计下半年国内汽车有望保持加速复苏态势。

　　目前，中国制造的高品质智能电动汽车已经加速走向全球。周一，特斯拉宣布中国制造Model 3通过了进入欧洲市场的全部认证要求，正式出口德国、法国、意大利、瑞士等十余个欧洲国家。

　　特斯拉方面表示，目前上海超级工厂在满足中国市场需求的同时，已具备将“中国制造”产品提供给欧洲消费者的能力，随着Model 3出口业务的持续推进，它将进一步拓展中国新能源汽车出口量和出口额双增长的利好局面，更好地驱动中国形成“双循环”新发展格局。

　　投资角度来看，国信证券研报认为，目前新能源行业有两条相对明确的主线，一是伴随国内市场特斯拉Model3、比亚迪汉、小鹏P7等热销车型放量以及支持政策预期加强，国内市场呈现产销两旺趋势，产业链三季度业绩预期环比有明显改善，行业龙头受益于集中度提升以及大客户放量趋势。

　　二是海外供应链的中间环节从落地到放量，各环节海外业务占比较高的龙头将优先受益。从产业链维度来看，国信证券看好电池上游环节寒锐钴业、华友钴业；电池中游环节看好宁德时代、国轩高科、璞泰来、新宙邦、亿纬锂能等；新能源整车下游环节重点推荐乘用车龙头比亚迪以及客车龙头宇通客车；传统与新能源差异化零部件环节看好市场空间大且掌握高壁垒技术的热管理赛道龙头三花智控。（上海证券报）

　　新能源车主题基金嗨翻了 还能上车吗？

　　近期，新能源车板块表现强势，相关基金一骑绝尘，农银新能源主题、广发高端制造股票A等年内收益超100%。

　　从持仓来看，广发中证全指汽车指数、汇添富中证新能源汽车、国泰智能汽车、东方新能源汽车混合等多只基金均在三季度对比亚迪等龙头股进行了加仓。不少明星基金经理也对新能源产业链进行了加仓。

　　华泰证券分析师认为，新能源车是为数不多享受长期高景气+短期业绩高增长的板块，就光伏行业而言，行业走向精细化、专业化分工的趋势没有改变。从基金三季报来看，值得注意的是，新能源产业链个股也得到了颇多基金经理的青睐。

　　市场人士认为，中国作为全球新能源汽车的主力市场，新能源汽车板块的投资前景值得看好。目前国内很多细分环节已经进入全球产业链，未来将会受益于全球新能源车市场的高增长，如动力电池、锂电池设备材料、零部件等环节。尽管近两年新能源车龙头企业股价涨幅均已不菲，但未来随着销量的持续增长，相关个股仍有望迎来盈利和估值的双升。

　　对于后市操作，创金合信新能源汽车股票基金经理曹春林指出，随着持续经济复苏，当前新能源汽车各产业链的龙头企业投资价值较为突出，四季度仍是较好的配置时点，可加大对业绩较好、景气边际改善龙头的配置力度。

　　曹春林表示，三季度全球范围内疫情还在发展，但市场对疫情不再恐慌，复工复产已都在积极开展，特别是中国的经济已基本恢复正常。在这背景下，新能源汽车各产业链的龙头企业投资价值较为突出。“三季度以来，新能源车产业链的排产已有明显改善。在特斯拉的带动下，越来越多的车企推出了更为丰富的车型，行业景气将会明显提升，龙头个股迎来很好的买入机会，四季度仍是很好的配置时点。”

　　“新能源汽车未来将是成长性行业中增速最快的行业之一，短期产品价格波动带来的调整从中长期来看，是一个非常好的上车机会。”曹春林表示，新能源车产业链受宏观经济的影响较小，更多的是要关注本身技术进步、成本下降、产业链的成熟度、主流玩家的动态、补贴政策等。

　　曹春林表示，他看好新能源汽车行业中业绩较好、景气边际改善的行业龙头投资机会，尤其是电池环节中的电芯、材料龙头，同时会密切关注上游的钴、锂供需的变化。此外，他还会重点关注能进入国外主流车企产业链的龙头企业。

　　目前，新能源汽车主题基金主要有被动指数基金、主动股票型基金和混合型基金。

　　被动型主要是跟踪三个指数，分别是中证新能源汽车指数、国证新能源汽车指数和中证新能源汽车产业指数。相比国证新能源汽车指数，中证新能源汽车的成分股具有更加突出的新能源汽车属性。

　　提示一下的是，指数基金股票仓位长期接近满仓，且包括新能源汽车在内的汽车行业属于周期性行业，因此，即便新能源汽车产业链的成长前景不错，但新能源汽车主题指基的波动性必然是非常大的。

　　从估值来看，新能源汽车指数当前估值到了207.22倍，这是历史最高水平。所以，新能源车指数现在真的很贵很贵，目前不建议基民们去追高“短炒”。用长期投资的眼光，逢低买入或者长期坚持定投的方式才是分享新能源车行业盛宴的正确姿势。

　　如果想投资新能源汽车主题基金，那可以优先考虑指基，但如果希望从相应的主动管理型基金上获得更好的绩效体验，那可以考虑混合型基金。建议选择优质基金分批买入，长期定投。另外，重仓不可买成单一的重仓，还是要相对均衡配置不同板块的基金，在仓位上有所差别。（财富号）

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