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韩国空中兜风机票被抢空！全球多家航空公司亏损不断扩大
最近韩国一些航空公司推出了“无目的地飞行”项目。这种飞行不是为了前往特定目的地，而是在空中兜风赏景，环绕韩国上空飞行一圈后再回到出发点。
这次韩亚航空的“无目的地飞行”航班，投入的是以往仅执飞国际航线的空客A380客机。出于防疫考虑，航班隔座销售大约六成座位，不同舱位票价约合人民币1200到1800元不等，机票一经推出就被抢购一空。
为了让旅客尽情欣赏高空美景，飞行速度有所降低，飞行高度也降至距地面约3千米，大约是正常高度的三分之一，机上还提供国际航线标准的餐饮和娱乐系统。
实际上，韩国航空公司推出“无目的地飞行”的起因是出于某种无奈。韩国法律规定，飞行员要想维持A380等特定机种的飞行执照，需要在90天内起降三次以上，飞机本身也需要定期飞行以保证整体状态的稳定。今年因为疫情韩国的国际航线航次减少了九成以上，大量客机长期处于闲置状态。
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据《日本经济新闻》10月22日 报道，世界主要航空公司业绩不断恶化。2020财年（2020年4月至2021年3月），日本全日空控股公司净亏损额可能创历史新高。美国达美航空公司和美国联合航空公司公布的数据显示，2020年第三季度净亏损额达数十亿美元。
报道指出，考虑到国际航班等方面的需求长期低迷，全日空控股公司决定将旗下全日空航空公司使用的飞机减少约一成。全日空航空公司目前使用的客机约为260架，此次将减少25至30架。飞机即使不使用，也会产生定期维修保养等费用。全日空控股公司通过让飞机提前退役或推迟订购飞机的交货时间等方式减少持有的飞机数，加紧压缩成本。
报道称，2020财年，全日空控股公司联合决算净亏损额可能高达5000亿日元（约合48亿美元），这将是2003年转变为联合决算以来的最大亏损额。而前一财年为盈利276亿日元。全日空控股公司认为航空需求复苏需要时间，因此主要通过减少大型飞机和老龄飞机降低损失。一旦国际航班需求复苏，则优先恢复从羽田机场起降的航班，提高运输效率。
业绩恶化的不止全日空控股公司一家。达美和联合航空的2020年第三季度决算显示，两家公司分别净亏损53亿美元和18亿美元。日本航空公司第二季度联合决算净亏损额为937亿日元，而去年同期盈利约120亿日元。
报道还说，由于政府出台推动旅游的政策，日本国内航班需求趋于复苏。全日空航空公司5月中下旬取消了80%以上的航班计划，而取消的11月航班计划仅占29%。航空公司有关人士表示，今年底至明年初，国内需求有望恢复至疫情发生前水平。
但问题是国际航班。各国持续限制出入境，国际航班尚未正式重启。日本某航空公司主管表示，欧洲感染人数再次增加，这是负面因素。
据报道，国际航空运输协会9月底宣布，2020年世界航空需求将比前一年减少66%。全日空航空公司决定取消86%的11月国际航班计划。
摩根大通证券公司分析师姬野良太指出，由于疫苗研发进展迟滞等原因，国际航班等方面的需求将长期低迷。国际航空运输协会预测，国际航班需求要到2024年才能恢复至2019年水平。
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