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本田与特斯拉结盟事件始末：原因系为应对新碳排放标准
包括中国在内，世界多地都提出了有关减少二氧化碳排放量的最新目标，如何减排也成为了全球汽车产业面临的重要课题。据日本媒体昨天（3日）报道，为了应对欧盟新的碳排放标准，日本主要车企之一的本田与全球最大的纯电动汽车厂商特斯拉建立了合作关系。
据日本经济新闻昨天报道，本田已经和特斯拉结成了共享欧盟碳排放配额的联盟。按照欧盟规定，今明两年要逐步强化碳排放限制，使欧盟成员国境内新销售的乘用车二氧化碳平均排放量上限从之前的每公里130克减少到95克。如果厂商销售的新车整体不达标，每辆车平均每超标1克将被处以95欧元（约合人民币740元）的罚款。
据报道，按照本田在欧盟境内的销售业绩测算，明年很可能面临相当于人民币25亿多元的罚款。由于欧盟认可车企之间共享碳排放配额，所以为了避免因不达标而受到处罚，本田选择与特斯拉结盟，来降低每辆车的平均排放量。作为回报，本田需要向特斯拉支付一定程度的费用。在同一个联盟里面，还有另一家欧洲车企菲亚特克莱斯勒。
除了本田之外，其他日本车企也采取了各种应对措施。据报道，丰田计划通过投放纯电动汽车等方式来降低平均碳排量，预计可以独自实现达标。马自达则对碳排量较高的车型提高售价，从而推动消费者购买环保车型，但考虑到仍然有超标的风险，马自达还和丰田结成了共享碳排放配额联盟。另外，铃木汽车也依靠丰田的协助，今年在欧洲发布了一款由丰田代工生产的环保车型。
除了欧盟之外，中国和日本最近也公布了新的减排目标，这些都给汽车产业提出了新的发展要求。在环保车领域，日本车企不断推出各自的新款低燃耗车，但在新能源车方面进展较慢。为了扭转这一局面，日本车企除了加大纯电动汽车的投放力度以外，据《读卖新闻》昨天报道，丰田计划把燃料电池汽车的产能提高到目前的10倍。
（来源：央视财经）
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欧盟的碳排放标准有多严格？从向来注重混动车型、低燃油消耗水平的本田汽车也不能达标，我们就能略知一二。为此，本田也开始了自救计划，并选择寻求特斯拉的帮助。
日前，据外媒报道，本田加入菲亚特，共同寻求特斯拉的帮助，以应对欧洲今年更为严格的乘用车排放标准。
上周，欧盟委员会在一份新的文件中表示，汽车制造商将会联合起来以达到欧洲新的温室气体排放标准。菲亚特已经与特斯拉达成了合作协议，本田最近也加入了这个联合组织。
今年欧盟最新规定，制造商将在该地区销售的汽车的平均排放量必须降低至每公里95克二氧化碳，否则将面临高额罚款。
因此，各公司纷纷推出新的插电式混合动力和全电动车型，而那些有可能达不到要求的公司则最好与同行合作。
本田在欧洲销售的车型仍为传统燃油车或着节能型的混动汽车，而特斯拉则在欧洲销售的全是纯电动汽车，手里握有大量的“碳排放积分”，而这些积分，可以出售给其它积分不达标的车企。
对于排放不达标的车企来说，购买碳排放积分，与被欧盟处以巨额罚款，可以减少数倍的财务成本负担。
因此，各家车企倾向于购买积分，而特斯拉也在此项交易中，赚的是盆满钵满。有统计显示，在碳排放积分交易中，特斯拉已经至少赚了20亿美元的净利润。
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