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顺风车算不算网约车?2020年中国网约车市场分析报告

2020-11-20 17:51:49 来源:广东财经网

  顺风车不属于网约车,无需办理相关许可。20日,交通运输部官方微信公众号对网友“顺风车算不算网约车”的疑问进行回复:合法的私人小客车合乘与网约车经营性客运服务有很大区别,不需要办理网约车相关许可,但应当符合4项要求。

  一是应以车主自身出行需求为前提、事先发布出行信息;二是由出行线路相同的人选择合乘车辆;三是不以盈利为目的,分摊部分出行成本或免费互助;四是每车每日合乘次数应有一定限制。

  根据中研普华《2020-2025年中国网约车市场深度分析及发展趋势研究咨询报告》分析:

  网约车,即网络预约出租汽车经营服务的简称,是指以互联网技术为依托构建服务平台,接入符合条件的车辆和驾驶员,通过整合供需信息,提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。

  近两年,随着其他玩家的跨界入局和巨头的降维打击,高德、美团等网约车平台如雨后春笋般冒出,且形成燎原之势,甚至威胁到滴滴的霸主地位: 甚至在嘀嗒出行递交招股书后,滴滴的“网约车第一股”地位也无法保住。

  因此,现在滴滴联合比亚迪造车D1,网约车竞争进入差异化阶段。滴滴参与到汽车产业链,主要是为了给网约车司机和乘客定制一款专门的汽车,让大家都能真正做到美好出行。

  程维表示,滴滴平台上连接了超过3100万台的车辆,在分析了大量的出行场景和数据后发现,部分出行问题需要从交通工具的变化来解决才更有效。

  在付费模式上, D1并不按照整车付费。“过去我们习惯了买一辆车多少钱,但是问我D1多少钱,它没有价格。按照公里付费,是汽车的一次产业升级,我们希望D1的诞生能够推动汽车运营商,滴滴运营商,大家按照公里使用统一付费。”

  这意味着,滴滴仍然是轻资产运营,不参与整车制造,这一模式正是基于滴滴与整车厂商的合作。程维透露,两年前,滴滴联合汽车产业链的上下游,共建开放、相互赋能的汽车运营商平台,共同推进出行行业向新能源化、智能化、共享化方向发展。定制网约车的创想因此萌生。

  2018年4月24日,滴滴出行和31家汽车产业链企业联合发起成立行业服务平台“洪流联盟”,包括北汽、比亚迪、宁德时代、车和家、一汽、吉利、四维图新等共31家来自汽车制造、零配件制造、新能源、数字地图、车联网等领域的企业成为首批成员。

  此次与滴滴合作是以共同成立合资公司的方式进行,比亚迪与滴滴共同成立了合资公司美好出行(杭州)汽车科技有限公司,双方共同完成D1的研发、设计、销售等。

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