蔚来小鹏理想对比：中国造车新势力三剑客实力哪家强？

　　蔚来重服务、小鹏重技术、理想重实用，这是三家公司的“人设”，也是三家公司在经营侧重点。

　　蔚来的服务主要分为三个方向，分别为NIO Power、NIO service和nio-house，分别针对电池、保养和服务。尤其是NIO Power的可充、可换、可升级、车电分离、电池租用，是其他车企中少有的。

　　仔细对比三家公司的服务，其实服务项目上大同小异，但是可以看出蔚来有意为用户提供与超预期服务，从过往经验来看，更容易捕获用户的好感，增加用户粘性。

　　小鹏被称造车新势力中最像特斯拉的厂商，除了上文提到它在技术研发上的高投入之外，还有在一些技术应用上同样激进。据国信证券研报，小鹏开发出针对中国特色驾驶场景和用户习惯的软件算法，对场景的识别成功率超过特斯拉Model3。

　　近期，小鹏宣布将率先在全球量产搭载激光雷达技术的电动车，同时“下一代自动驾驶”系统硬件将大幅升级。业内对这一技术的评价是，小鹏汽车已经在通往“更安全”自动驾驶的道路上“压倒”马斯克的特斯拉。

　　小鹏汽车也引起特斯拉的关注，尤其是近期何小鹏和马斯克的隔空喊话更是火药味十足。相信除了因为小鹏汽车从特斯拉挖人使两家公司结下了“梁子”，还有更深层次的原因是在技术上的互相碰撞。

　　据悉，小鹏汽车此前从特斯拉挖来了Autopilot 2.0 的核心打造者之一、特斯拉机器学习团队负责人谷俊丽、前特斯拉计算视觉科学家曹光植等人。随后，特斯拉先后对曹光植和小鹏汽车提起诉讼。虽然诉讼至今未有结果，但两家公司着实积累了恩怨，这给小鹏汽车的未来存在一些不确定性。

　　理想虽然名字叫理想，但在经营策略上最为务实。理想目前仅推出理想ONE（中大型SUV ）一款车型，而且还是增程式新能源车型，不仅可以在前期节省大量研发和生产成本，而且在新能源车技术和配套设施都不完善的情况下，这样的车型更容易被用户接受。

　　国信证券预测，蔚来、小鹏及理想汽车达盈利时的销量分别为18万辆、12万辆及6万辆，前11个月蔚来、小鹏及理想汽车分别交付了3.67万辆、2.64万辆以及2.13万辆。目前来看理想汽车是距离盈亏平衡线最近的企业，过去的经验告诫我们，活下去才是一家企业的成功的开始，毕竟“风”总会有停的时候。

　　新势力们的另一面 频繁的事故与大规模召回

　　对于造车新势力来讲，优势在于没有历史包袱，勇于新技术的应用，这是它们的突破点。但是需要强调的是，新能源车安全性是它的立足点，无论科技含量有多高，首先必须得是一台合格的车，如果这一点都无法满足，其他科技都是空谈。

　　新能源汽车比传统汽车要求更多，技术难度也更大。中国汽车技术研究中心EV-TEST项目高级工程师周博雅介绍，纯电动汽车/混合动力汽车在进行碰撞试验时必须满足传统燃油车的所有要求，这是前提。此外，在燃油车的基础上，纯电动汽车/混合动力汽车要满足电气安全方面的新要求。

　　据《市值观察》注意到，了解新能源车企 “重研发+重销售”，普遍采用代工或代工+自产的模式，其产品质量一直以来都是业界关注和质疑的重点。在造成新势力中，仅小鹏和蔚来有防碰撞测试数据，其中小鹏汽车评分较高。

　　在2019年C-NCAP测试中，小鹏G3和蔚来的EXS 8获得五星评价。细分到具体数据上，小鹏G3综合评分为92.2%在新能源车中排第1名，蔚来综合评分88.4%，排名排名第4名。其中，小鹏G3在碰撞测试中乘员保护、行人保护和主动安全都不较为不错的表现。

　　值得注意的是，新能源车的防碰撞测试中整体表现并不理想，多个车型低于5星，综合评分低于80%。

　　在另一家权威机构中保研碰撞测试（C-IASI）中，小鹏是唯一家参与的新势力车企，小鹏汽车车内乘车安全、车外行人安全和车辆辅助安全均为优秀。

　　不过，小鹏G3在耐撞性与维修经济性测试当中评价为较差，主要原因就是在低速碰撞后气囊起爆了，因此该项直接配评为D。另外在车辆正面碰撞后车辆损失比较严重，包括大灯、保险杠、发动机盖等多个零部件均要维修和更换，因此整体得分情况也不是很好。

　　小鹏G3在25%偏置碰撞中，A柱稍有变形，但整体车内空间保存完好，碰撞后高压系统没有出现触点问题，电解液也没有发生泄漏。不过由于测试车辆仅配备前部气囊和侧气囊，没有侧气帘，因此对假人的头部保护并没有拿到优秀的成绩。同样因为没有侧气帘，在侧面碰撞测试中也没有得到优秀的成绩，其它测试项目均为优秀，整体表现还不错。

　　除了权威机构的技术评测之外，造车新势力们也被频繁的质量问题困扰，断轴、自燃、失控等重大问题时常发生，甚至理想近期还进行大规模召回。

　　11月6日，理想汽车发布致歉信，称将召回生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE电动汽车，共计10469辆。数据显示，截止2020年10月，公司总交付量不到2.3万辆，召回约占公司历史总交付量的48%。

　　值得玩味的是11月1日，理想汽车对于此次“召回”的对外表述为“升级”，随后遭到车主、媒体和专家的不满。理想汽车在致歉信中称，“信息发布后，许多车主、媒体和专家朋友们都指出：此次行动应该按照‘召回’来定义，而非‘升级’，理想汽车的表述不符合行业和公众的认知。” 同时，理想汽车称，将立刻启动主动召回程序，并向有关部门进行了召回备案。

　　根据理想官方给出的数据显示：截止2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故共97起，其中有10起球销脱出（即“断轴”），概率达到10%。

　　蔚来也同样被断轴问题困扰，在11月蔚来甚至因为连续两次“断轴”被送上热搜。

　　11月12日，在上海的某个隧道中一辆蔚来ES6和前方大众发生碰撞，从大众车的状况来看事故并不严重，但蔚来ES6的左侧后车轮却发生脱落的情况，也即是 “断轴”。

　　11月14日，同样还是蔚来ES6车型，因为撞击到了道路护栏发生轮胎脱落。接连两次“断轴”事件，引起了网友们对蔚来质量的质疑。这样的事故引发一部售价三十余万的中高端车“断轴”，而且还发生追尾前面的车后轮断轴，多少有些匪夷所思。

　　困扰新能源车的另一个问题是“起火、自燃”，由于新能源车目前竞争的主要维度之一是续航里程，提高续航里程才能够吸引用户眼球，但是在安全、续航之间做平衡显然并不容易，无论是特斯拉，还是蔚来、小鹏、理想等，几乎都出现过自燃事件。

　　在造成新势力中，蔚来在2019年曾因ES8自燃不得不大规模召回车辆，为4803辆ES8更换电池。