电动车过分炒作污染更严重？丰田汽车老总吐槽新能源汽车被热议

　　据外媒报道，在日本汽车制造商协会年终新闻发布会上，丰田汽车掌门人丰田章男（Akio Toyoda）抨击了电动汽车，称电动汽车被过度炒作，并声称电动汽车会扼杀企业，需要巨额投资，并排放更多二氧化碳。

　　章男表示，如果所有汽车都用电力运行，日本在夏季就会耗尽电力。他说，支持一支完全由电动汽车组成的车队所需的基础设施将使日本花费 1350 亿至 3580 亿美元。他还称，如果日本过于草率地禁止汽油动力汽车，“汽车行业目前的商业模式将崩溃”，造成数百万个工作岗位的流失。

　　章男说，在日本这样一个大部分电力来自燃烧煤炭和天然气的国家，电动车对环境没有帮助。“我们建造的电动车越多，二氧化碳排放就越严重，”他说。

　　章男还说，他担心政府的规定会让汽车成为 “高高在上的花朵”，普通人可望而不可及。

　　章男可能是想推动日本政府不要像其他国家那样禁止内燃机汽车。传闻日本将把 2035 年作为内燃机汽车在国内销售的最后期限。目前还不清楚混合动力车和插电式混合动力车是否还会像英国一样被允许。

　　这可能是丰田攻击电动汽车的主要原因。丰田公司长期以来都是混合动力车的拥护者，认为混合动力车是向电气化的安全过渡。当全球各国政府开始禁止内燃机汽车时，丰田承诺到 2025 年销售使用固态电池的汽车。

　　近日，小鹏汽车CEO何小鹏通过社交平台发文，回应在此之前丰田汽车掌门人的言论：电动汽车被过度炒作了！

　　何小鹏没有拿出正面的论理，不过还是表示：2014年4月25日，微软宣布对诺基亚的收购正式完成，当诺基亚现任CEO约玛奥利拉在媒体招待会上公布同意微软收购时，最后他说了一句话，“我们并没有做错什么，但不知为什么我们输了。”说完，连同他在内的几十名诺基亚高管情不自禁的落泪。

　　有网友认为，这是何小鹏把电动汽车比作了苹果，把那些瞧不上电动汽车、看不到电动化发展趋势的车企比作诺基亚。

　　从丰田章男的“解释”看，其考虑的大多是社会层面的问题。事实上，作为一个车企的领导人，社会层面的问题本不该是丰田章男考虑的重点。但另一个身份不得不让丰田章男考虑的更多，作为日本汽车工业协会的会长，丰田章男是有必要为日本汽车工业体系的健康程度以及日本汽车工业可能对日本社会造成的影响而考虑。

　　事实上，从丰田汽车当前的电气化路线也能看出，丰田章男对纯电动汽车的发展是有所“限制”的。当前丰田虽然也在全面进军电气化的战略上快速迈进，但与其他厂商以锂离子电池纯电车型为主要发展路线不太相同，混合动力车型与氢燃料电池车型依然是丰田汽车关注的重点。值得一提的是，丰田虽然在电气化领域发力早于绝大部分车企，但其始终未在日本和美国地区推出纯电动车型，在中国市场丰田的纯电动车型也只有丰田C-HR EV和奕泽E进擎，可以明显感觉丰田在布局纯电动汽车领域的脚步比较谨慎。

　　从何小鹏的角度来看，小鹏汽车作为造车新势力希望打破汽车格局，运用电气化，智能化完成汽车产业的一次革新。当然了这里面也不是小鹏汽车一家，特斯拉、蔚来汽车，这样的造车新势力都在对传统车企虎视眈眈。

　　另外从当前市场角度来看，电动汽车销量虽然还是远低于燃油车，但是从资本市场层面来看，电动汽车的关注度非常高，如特斯拉、蔚来等电动汽车企业的市值居高不下，与此同时如宁德时代等动力电池生产商也凭借电动汽车的“东风”扶摇直上。从各国家政策层面看，纯电动汽车也颇受欢迎，甚至有消息称新任美国总统拜登表示，将会呼吁联邦政府部门采购电动汽车。

　　电动汽车之所以会被关注很大原因是所谓的“清洁化”，毕竟相对于燃油车型，电动汽车不需要排气，自然也就没有“尾气污染”的困扰，另一方面相相较于传统燃油车，电动汽车的平台更有利于智能化的扩张，无人驾驶等高科技的延伸。

　　但需要注意的是，电动汽车却未必会因为电实现“清洁化”。近年来，中国火力发电比重大幅下降，但仍占主流，火电占比70.92%，可以想象因发电而产生的“污染”仍不可小觑，因此我们的发电结构很难让电动汽车接近“零排放”。此外，电动汽车的里程焦虑是现阶段很难绕过的一道坎，此前关于“冬季电动车续航打骨折”的报道满天飞，一定程度上已经反映出了电动汽车的里程焦虑和对环境的苛求。