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蔚来磷酸铁锂电池新消息：李斌回应包下宁德时代生产线传闻
近日有市场消息称，蔚来汽车（NYSE:NIO）已包下宁德时代（300750.SZ）一条磷酸铁锂电池生产线，磷酸铁锂版本正在测试准备中，有望在今年推出相关车型。
1月7日上午，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌向出行一客回应：“我们在做各种可能性的讨论，短期内不会量产使用，而且磷酸铁锂其实也占不了那么多（比例）。”
宁德时代方面对出行一客确认了此事的真实性。
三元锂电池和磷酸铁锂电池是汽车动力电池两大主流技术，各有优劣。磷酸铁锂不使用贵金属钴、镍，成本低，稳定性强。三元电池能量密度更高，同等质量下可达到更长续航里程，颇受追求续航里程的消费者和车企追捧。
2020年以来，磷酸铁锂电池装车量出现明显上升。中国汽车动力电池产业创新联盟统计，2020年1-11月，中国动力电池产量累计68.3GWh，同比累计下降13.8%，其中三元锂电池产量累计40.0GWh，占总产量58.6%，同比累计下降20.5%；磷酸铁锂电池产量累计28.0GWh，占总产量41.1%，同比累计上升5.7%。
市场普遍猜测，采用成本更低的磷酸铁锂电池后，蔚来是否将像特斯拉（NASDAQ： TSLA）一样降低车辆价格？李斌表示：“我们确实没有降价的空间。”
蔚来方面向出行一客表示，纳入磷酸铁锂电池方案与提高电池续航能力有关。“讨论使用磷酸铁锂电池的可能性，与100度电计划有关。我们没有包下一条产线，是宁德时代将其一条磷酸铁锂产线用于生产我们的100度电池。”
2020年11月6日，蔚来汽车发布100度电计划，以期实现更高车辆续航。此前蔚来ES8搭载的最大电池组为84度，NEDC续航里程为425km，而电池提升至100度后的续航里程有望达到580km。
随着磷酸铁锂电池CTP技术（Cell To Pack，无模组技术）的成熟，其体积能量密度大幅降低，这意味着电动汽车可以在有限的空间内搭载更多的电池，来提高电池容量，从而拥有更强的续航能力，由此，磷酸铁锂电池完全拥有满足该计划的可能性。
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2020年12月蔚来交付了7007台，是首次突破7000台大关，连续五个月创单月交付数新高，并连续九个月实现同比翻番；全新蔚来ES8交付2009台，创下上市以来最好成绩；蔚来ES6 交付2493台；蔚来EC6交付2505台，同样创上市以来交付量新高；蔚来2020全年累计交付43728台，同比上涨121%，总用户数超7.5万。
为了满足多元化的用车需求，经过半年的试运营，蔚来正式推出官方二手车NIO Certified。蔚来官方二手车为用户提供7天无忧退换服务。购车后，蔚来官方二手车用户可享受1年或3万公里原厂延保、免费7kW家用充电桩（需付安装费）、终身免费道路救援、终身免费车联网，并同享BaaS电池租用服务。
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