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固态电池5年内不可能商用？2021固态电池商用时间新消息解读
蔚来在 1 月 9 日的 NIO Day 2020 活动上正式推出了 150 千瓦时的固态电池包，并将于明年第四季度交付，所有车主均可升级。李斌表示，蔚来下一步将在新车型上使用续航里程超 1000 公里的 “固态电池”，这迅速引起业内高度关注。
央视对此进行了跟踪报道，中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长马小利表示，“实际上这个概念已经（存在）很长时间了，并没有在市场上看到进一步的扩展应用”。
专家认为，虽然蔚来最新发布的固态电池有利于推进产业向前迈进，但固态电池真正应用仍需要一定时间。
央视指出，蔚来董事长李斌在接受媒体采访时也曾表示，目前他们采用的并非全固态电池，电池内部还是带有部分液体的。专家也认为，成本等因素势必将会影响固态电池大规模应用的时间。
合肥国轩高科工程研究总院常务副院长徐兴无对此表示：国内目前有多个厂家都在布局固态电池的研发。但固态电池真正的大规模应用预计要到 2025 年，短时间还只适用于部分场景。现在的产业链结构在 10 年之内都不会有太大变化。
此前报道：
根据产业链调研，固态电池将在2025年逐步实现商业化，在2030年成为动力电池主要技术路线。在此背景下，世界上主要国家均在大力布局该领域，主要分布于欧、美、中、日、韩，共有53家企业在布局研发固态电池，其中大约9家专注从事硫化物固态电池
1、中国
目前氧化物固态电池在中国比较盛行，氧化物固态电池水平属于全球领先。
宣称做固态电池企业的有很多，如台湾辉能、江苏清陶、北京卫蓝、赣锋锂业、宁德时代、国轩高科、无锡海特、上汽等。前四家离产业化比较接近，已经建成至少是中试规模实验线，并有产品出厂应用于无人机，开始商用。
2、日韩
日本国家策略投入非常大，举全国之力，联合日本38家机构，推进硫化物全固态电池产业化。
日本科技省（低碳新能源项目，2013-2022每年投入15亿日元支持研发）和新能源研发机构（2016-2022每年30亿日元；2018-2022年solid ev项目，18年单年投入18亿日元）共投入三个项目，预计硫化物全固态电池在日本动力电池市场的渗透率，2025年、2030年分别达到50%、95%。
目前丰田、松下、日立等都有展出硫化物全固态电池样品，对外宣称2025年硫化物全固态电芯量产。
韩国主要有三家，现代、LG化学、三星。三星2020年3月份时候在Nature Energy上发表了60摄氏度下1000多循环的硫化物全固态电池，用银碳复合的无锂负极材料，这也是目前公开数据中最好的硫化物全固态电池。
3、欧美
欧洲主要是德法英，车企推动为主。如英国戴森，德国宝马和大众。
美国battery 500项目是国家层面政策最大支持，包括硫化物先进设计、电芯设计等等。其中初创企业比较突出，包括Quantum Scape、SolidPower、Cymbet、Polyplus、24M、Sakti3等。
很明显，固态电池领域已经进入竞争白热化阶段，电池企业、车企、投资机构、科研机构等在资本、技术、人才三方面进行博弈。
2020年电动汽车大牛市中，QuantumScape（QS.US）的年末崛起可谓最疯狂的情节之一，或将掀起一场颠覆性的变局。
11月通过借壳上市后，这家专注固态电池技术的初创企业市值一路崛起，股价在过去2个月已飙涨10倍，最新市值高达414亿美元。
如此巨大涨幅，Quantum Scape底气何在？
Quantum Scape成立于2010年，由斯坦福大学科学家Jagdeep Singh、Fritz Prinz和Tim Holme创立，主要研发固态电池。成立以来，收获了众多大佬的支持。
2012年，大众就已与Quantum Scape合作；2018年大众向Quantum Scape投资1亿美元，成为其最大股东，并宣布建立合资公司；2020年，大众对Quantum Scape注资3亿美元。
根据路演资料，Quantum Scape投资者还包括比尔盖茨、Kleiner Perkins、上汽集团和大陆集团等。截止上市前，Quantum Scape已获得超过8亿美元融资。
产品方面，12月8日，Quantum Scape就在官网披露，基于单层电池测试的结果显示，该公司的固态电池只要15分钟就能充电80%，比传统电池或其他固态电池路线的速度更快。此外，数据还显示，该技术适应的温度范围也极为广泛，甚至在零下30摄氏度也能运行。
该项成果受到了2019年诺贝尔化学奖得主Stan Whittingham的肯定。他认为如果QuantumScape可以把这项技术投入量产，那么它就有可能改变整个行业。
但伯恩斯坦电池行业分析师Mark Newman表示：“随着生产层数的增加，制造方面的挑战会呈指数级增长。”
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