为何贾跃亭再被限制高消费 贾跃亭能翻身吗？

　　贾跃亭又成老赖，回国已是遥遥无期。

　　日前公开资料显示，贾跃亭于 2021 年 1 月 12 日新增限制高消费令，执行机构为宁波市中级人民法院，案号（2021）浙 02 执 22 号 ，申请人江苏红土创业投资管理有限公司。

　　依旧相关法律规定，对贾跃亭采取限制消费措施，限制实施以下高消费及非生活和工作必需的消费行为，包括乘坐交通工具时，选择飞机、列车 软卧、轮船二等以上舱位等。

　　此外，近日贾跃亭、甘薇3000万房产被强制拍卖，贾跃亭再一次登上了热搜。

　　1月8日，乐视控股（北京）有限公司、乐视移动智能信息技术（北京）有限公司等新增一份执行裁定书。其中提到，要求被执行人甘薇、贾跃亭和相关公司需履行对招商银行上海川北支行4.9亿元的还款义务。恢复执行期间将被执行人甘薇、贾跃亭通过房产拍卖变价发还申请执行人合计3048万元。截至目前，被执行人无财产可供执行，其尚欠申请执行人4.67亿元。

　　去年7月2日，贾跃亭在微博宣布，以创业的心态打工，用打工的方式创业。目前，贾跃亭已身负多条限高令，并多次被列为被执行人。截止目前，贾跃亭已身负30条限制高消费令。

　　贾跃亭能翻身吗？

　　上周，华尔街媒体在同一天披露了贾跃亭创办的FF和乐视曾投资的Lucid这两家公司在美国即将上市的细节，令业界对贾跃亭和FF的关注程度陡然升温。

　　“贾跃亭概念正在美股路演上暗流涌动，” 据接近FF上市路演的人士透露：“（FF的路演）效果非常好，有的投资人说这是他从业三十年来最烫手的Deal。” 闪电任命CFO，联手飞利浦，与特斯拉一起以创始会员身份加入美国零排放运输协会，在珠海注册新公司。。。短短时间内，FF的一系列动作和利好消息令人眼花缭乱，也把沉寂许久的FF创始人贾跃亭再次推向风口浪尖。种种迹象表明，FF上市已经箭在弦上。贾跃亭为什么可能东山再起，他将通过什么形式完成逆袭？

　　2017年，FF 91代表FF首次登场CES，便斩获了年度创新大奖;不少人留有深刻印象，彼时FF 91超前的产品理念和革命性用户体验成为了行业标杆，是一款至今仍被科技发烧玩家们难以忘怀的颠覆性产品。但只有为数不多的人知道，贾跃亭曾在FF创办初期就力排众议，累计投资二十亿美元自研智能电动车核心技术;也同样有很少人知道，FF在多次垂死挣扎中依然坚持产品研发试制，一辆辆FF91预量产车在新冠疫情期间成功下线并奔驰在洛杉矶的夜幕中。也许只有贾跃亭自己能够体会，当看到他曾预判的未来出行生态蓝图正如出一辙的发生时的心情。

　　谁也没有想到，产业变局的拐点随着疫情的到来，反而豁然开朗。生活方式被动改变的人们对智能出行产品的要求，正在以前所未有的速度升级解构，电动化革命进入到全面智能化时代的大幕全面开启。“智能化出行生态”，“第三互联网生活空间”，“汽车数字化”，贾跃亭口中的这些概念，正在逐步实现。

　　曾在2017年CES上测试过FF 91的业内人士表示，“这是一款产品理念至少超越行业现状五年以上产品。” FF 91众所周知的技术过剩，也体现了FF早期研发投入的义无反顾。“实现FF 91的产品设计和用户体验以及制造工艺，对于当时的产业技术来说是有挑战的。”一位接近FF 91 研发的核心人士透露。

　　当初罗兰贝格在对FF的科技水平进行评估后，给出了“FF拥有最先进的智能电动车技术”的评价，这在当时也促成了恒大集团二十亿美元入股FF。近日，一份来自专利数据分析公司RSIP的报告显示，FF在全球范围内正在申请或已获授权的专利约有880项，其中已获授权专利530项，许多都与互联网、自动驾驶和智能相关，报告还指出，FF的多元化专利组合在同类技术上比包括丰田、福特和本田在内的OEM厂商更加强大，在电动汽车专利组合在关键技术上与特斯拉不相上下。这些实打实的技术积累，为FF未来发展的可能性奠定了基础。坐拥技术专利的FF有可能在这场智能电动车长跑中体现韧劲。

　　中国工厂的飞速建成和销量爬坡无疑是特斯拉7000亿市值神话的重要推手。只有几万辆交付的几家中国造车新势力，其股价被资本市场追捧程度超过了福特等传统OEM。可见中国市场对所有刚刚起步的电动车拓荒者而言都是决定生死的。虽然目前中国市场纯电动车的年销售量刚刚超越百万辆级别，但当年乘用车市场开放后，中国车市十年井喷一举成为世界第一大汽车市场，年销量直至两千五百万辆的画面依然历历在目。近期，FF在珠海注册新公司的消息不径而走，似乎让人们看到了这家美国创业公司的中美双主场的赛道。如果中国市场能如预期发展，这将反而成为FF的优势，使得其上市估值充满想象空间。

　　FF尽管困境缠身，依旧拥有充足的技术储备。“除了FF 91之外，我们还储备有FF 81， FF 71等大众化车型满足不同市场不同用户的需求。” 接近贾跃亭的人士透露，在乐视作为最大股东参与Lucid时，贾跃亭曾考虑合并两家公司，并将Lucid作为FF的子品牌推出大众化车型。

　　尽管贾跃亭和乐视已经不是Lucid的股东，但作为FF的跟随者，Lucid的产品理念依然带有很强的贾跃亭烙印。在被规模达到3000亿美元的沙特主权基金投资入主之后，业界普遍认为，Lucid不再是一家电动车革命中的创业斗士，缺乏危机意识和产品创新一直遭受行业质疑。离开了贾跃亭的Lucid已在产业腾飞的起跑线上痛失进入中国市场的先机。但如今，贾跃亭概念股已经开始在华尔街的上市路演中暗流涌动。FF和Lucid同日曝出上市消息，也许是一种刻意的巧合，贾跃亭在这两家企业中所扮演的角色更值得玩味。如果两家公司最终都能上市成功，那贾跃亭无疑将从资本层面华丽翻身。

　　最近，FF刚刚任命了华尔街的IPO老将 Zvi Glasman为CFO，被业界视为加速上市的关键人事任命。曾经的宝马i8传奇缔造者毕福康在经历了几年的创业沉浮之后，出任FF的CEO，在如今FF91的量产过程中发挥关键角色。他在接受长镜头采访时亦曾表示：“贾跃亭对于产品以及和每个员工之间的链接就像是公司的基因一样凝聚着大家。”

　　FF能否上市，近期可望揭晓。FF91 的量产与否，也在此一搏。而对于贾跃亭来说，更是一个证明自己的远见卓识，从“先烈”重回“先驱”的过程。然而，越是关键时分，挑战越大。对于FF来说，中美双主场无疑是概念的优势。但是正如网友在前一篇文章所质疑的那样，蔚来为首的新势力已经确立了先发优势，FF的先进性，在中国市场更为混沌的新能源竞争中，能否重树标尺;特别是对用户来说，在争当马斯克这样的数字英雄的迷妹的同时，能否接受贾跃亭杀出的回马枪，恐怕还需要更多的实践来证明。