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电动自行车销售淡季“涨价”背后： 上游成本上涨
近期多个电动自行车品牌密集发布通知，表示旗下产品将全面涨价。而此次涨价的背后是电机、轮胎、车架等零部件采购价格上涨，从而推动电动自行车整车制造成本上涨。对此，《证券日报》记者向港股上市公司雅迪控股等询问此消息，但未得到公司的回复。
易观国际高级分析师覃承萍向本报记者表示：“电动自行车涨价原因多样，其一，自2019年4月份新国标落地，2021年部分省市超标车过渡期正式结束，因此新生产车辆为达到政策要求，企业在用料、生产工艺等多方面进行优化，同时上游原材料成本持续增加，给生产方带来压力，适度调整价格平衡支出是必然手段；其二，受国内疫情与年底春节假期临近影响，防控加严+运力供给下降，物流成本见涨；其三，2020年在新国标、共享、外卖、快递、出口等众多利好因素的驱动下，需求迎来爆发式增长，行业处于供不应求的状态。”
在我国疫情得到控制的背景下，电动自行车是否存在涨价的动力呢？是只有部分品牌电动自行车价格上涨，还是行业普遍现象？
位于北京市顺义区的一家电动自行车门店的销售向记者介绍，现在是电动自行车销售淡季，一些门店由于疫情叠加春节的原因已经关门，尚未听说涨价的消息。未来是否涨价要看开店之后情况再定。
与此同时，《证券日报》记者走访了多家电动自行车销售门店。其中，在北京市丰台区北京西站附近，一家绿源电动自行车销售店的店长李女士告诉记者：“我家电动自行车销售价格没有涨，疫情期间销售量不好，不降价销售就不错了，怎么会涨价呢？”她向记者介绍，疫情期间电动自行车销售不好，货物都是半年前的，近期没有进货。
九号电动自行车一家销售店店长谭先生告诉记者，该门店电动自行车从今年1月1日起每台车涨200元。“九号电动自行车由于后台技术不断升级，新系统出来了，电动自行车就会更新到最新系统，价格就会上涨。”
雅迪电动自行车的代理商严女士告诉记者，她接到通知，从今年1月1日开始，每一台车销售价格涨100元。
尽管多家电动自行车销售门店称存在涨价现象，但部分门店称可以以优惠的形式再降价。
在电动自行车涨价背后，是上游零部件成本上涨。去年5月份起，车架、轮胎、电机等零部件的采购价格持续上涨，和去年年初相比，电机、轮胎、车架涨幅为20%，塑料件价格涨幅为35%，电缆线涨价25%，电动自行车整车制造企业的生产成本普遍上涨20%以上。
针对电动自行车零件——轮胎涨价一事，一位不愿具名的轮胎类上市公司证券事务代表向《证券日报》记者表示：“轮胎涨价是在原材料价格上涨的推动作用下发生的，原材料在轮胎生产成本中占比超七成，截至目前，天然胶较2020年年初涨幅超30%，炭黑涨幅70%左右。”
《证券日报》记者从自行车协会官网了解到最近的数据显示，2020年1月份-9月份，电动自行车规模以上企业产量2285.3万辆，同比增长30.3%。电动自行车规模以上企业营业务收入677.6亿元，同比增长26.6%；实现利润26.3亿元，同比增长30.4%。
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