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拜腾汽车还有希望吗？2021拜腾公司新状况解读
据国内媒体报道，2月1日拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司新增两条被执行人信息，执行法院为南京市中级人民法院和南京市栖霞区人民法院，案号分别为（2021）苏01执190号、（2021）苏0113执278号，执行标的共计1172549元。
根据相关资料显示，南京知行新能源汽车技术开发有限公司成立于2017年6月，注册资本约为56.5亿元，法定代表人为拜腾汽车联合创始人、首席执行官戴雷，正是去年被央视点名批评的拜腾汽车旗下新能源汽车品牌。
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2月1日，据外网报道，慕尼黑检方已对拜腾汽车德国公司展开调查，认为其涉嫌未及时申请破产。据相关人士介绍，拜腾汽车德国公司已经多月无法支付工资，位于慕尼黑的公司办公地点早已人去楼空，办公室租房合同也已经终止。而根据德国相关法律法规，企业在无法经营后，应该及时提交破产申请，推迟申请破产则视为犯法。
根据统计显示，拜腾汽车自2017年成立以来总共进行了4轮融资，总金额高达84亿人民币。在烧掉巨额资金后，拜腾不仅没造出量产车，甚至一度处于欠薪和停工的状态。
去年6月29日，在拜腾汽车中国区全体员工电话沟通会“All Hands Meeting”上，拜腾汽车CEO戴雷曾表示，拜腾汽车在中国区留岗值守员工留下大约不到100人，生产和研发占50%，拜腾在北美和德国的办公室则分别保留10余人。同日晚上10点，戴雷表示，公司决定自7月1日起暂停中国内地业务运营。
12月31日，拜腾发布了《中国区停工停产延期通知书》内部邮件。邮件内容称：中国区（不含香港）全体员工，停工停产时间将延至2021年6月30日。在此期间，中国区内地员工待岗，不予安排工作。
此前报道：
1月4日，拜腾汽车与富士康科技集团、南京经济技术开发区正式签署了战略合作框架协议，将合力加速推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造工作，力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产。目前有关富士康具体的注资金额还不清楚，此前消息显示约为2亿美元。
根据该协议，富士康将提供制造技术、运营管理经验和产业链资源，全方位支持拜腾首款车型M-Byte的量产制造。拜腾已于2020年6月获得了生产资质，按照工业4.0标准设计的拜腾南京智能制造基地项目已经完工，冲压、焊接、涂装、总装、电池等先进的工艺设备安装调试完成，首批试生产车辆已于2020年上半年顺利下线，并完成相关安全法规检测。
富士康科技集团董事长刘扬伟表示：“与拜腾合作是我们布局电动汽车领域的重要一环，我们将竭力帮助拜腾M-Byte早日量产，登上世界电动车的舞台。
拜腾联席CEO丁清芬表示：“我们非常高兴重回赛道。与富士康的合作将带来精益制造领域的先进能力和丰富资源，令我们能够尽快为用户呈现新一代智能出行体验。”南京市政府市长韩立明、拜腾联席CEO丁清芬现场出席本次签约仪式，富士康集团董事长刘扬伟通过视频连线形式一同出席。
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