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货拉拉是个怎么样的公司?企业货运市场份额占比多少?

2021-03-09 15:46:00 来源:广东财经网

  货拉拉最初是家香港公司,创始人叫周胜馥,毕业于斯坦福大学经济系。2013年,周胜馥在香港创立EasyVan,随后业务扩展到东南亚地区,并在2014年进入内地,同时更名为Lalamove(货拉拉)。

  据百科资料显示,货拉拉于2013年创立,成长于粤港澳大湾区。是一家从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。

  截至2020年9月,货拉拉业务范围已覆盖352座中国大陆城市,中国香港地区、中国台湾地区,平台月活司机48万,月活用户达720万。

  发展迅速的货拉拉很快得到资本青睐,并在资金加持下迅速扩张。2015年先后获得两轮千万美元的融资后,货拉拉将业务扩展到北京、上海、佛山、东莞、惠州、中山、南京等几个核心城市,2017年订单数即突破10万。

  截止今日,货拉拉已获得8轮融资,最近的两轮分别发生在去年12月和今年1月,加起来融资金额超过20亿美金;业务范围覆盖352座中国大陆城市,平台月活司机48万,月活用户超720万。

  另一位玩家快狗打车的前身则是58同城旗下的58速运。2014年,同样诞生在O2O货运浪潮中的58速运依靠58同城做同城市场的资源和经验迅速切入C端市场,提供搬家、拉货等短途物品运送服务,2018年更名为快狗打车,如今业务已覆盖了6个国家及地区、拥有346个城市的超2000万用户,平台注册司机逾350万名。

  根据Fastdata发布的《2019年上半年中国同城货运网约车趋势报告》,2019年1-4月里,货拉拉的市场份额达到53.6%,第二名快狗打车为24.6%,互联网同城货运“一超一强”的格局已经形成。

  2018年O2O浪潮退去,市场上一片哀嚎,只剩货拉拉与快狗打车依然坚挺。然而二者在“上半场”取得的胜利只是暂时的,到了“下半场”,一些新变数的加入使得这个市场变得前途未卜。

  首先是干线巨头扩张边界带来的威胁。公路货运分为两种,一种是以干线运输为主的城际货运,一种则是货拉拉、快狗打车这样的同城货运。

  不同于同城货运市场内的多头并存,互联网城际货运市场里,由运满满和货车帮在2017年合并而成的满帮集团一家独大,市占率超过九成。

  在城际货运市场大获全胜的满帮集团很快盯上了同城货运,这既是业务扩张的必然,也是其优势的延续。2020年,满帮先是收购省省回头车,弥补自身在同城货运中的短板,后又融资17亿美金,并宣布对“运满满”品牌进行全面迭代升级,全力进军同城货运市场。

  资金雄厚、经验丰富的满帮是一个货拉拉和快狗打车都不敢轻视的对手。但彼能来,我亦能往,就在满帮收购省省回头车的同一时间,货拉拉也推出“货拉拉物流”,为个人和企业提供50KG以上的跨城货运服务。货拉拉和满帮原本井水不犯河水的局面就此打破,二者都尝试在对方的领地里抢下一块大肉。

  接着是滴滴在同期杀入局中。2020年4月,滴滴正式成立货运公司,6月滴滴货运正式上线,三个多月后日订单量即突破10万。本次滴滴的加入,很大程度上是在探索新的盈利点,毕竟其核心业务网约车曾长期处于亏损状态,直到2019年CEO柳青才对外公布称网约车业务实现小幅盈利。

  弹药充足的滴滴一入局就祭出了它最擅长的补贴战术,免去新司机加盟平台的服务费的同时,根据司机的接单数量提供奖励,接得越多奖得越多;另外提供核心市场在线补贴,只要司机将车停在特定区域内,即使不接单也可以拿到奖励。

  虽是“伤敌一万自损八千”,但补贴的战术的确有效,开城仅一个月,滴滴货运上海单城日单量即突破2.5万单,到九月中旬,首批八座试运营城市单日订单量突破10万。

  补贴战一旦发起,其他玩家也只能跟进。2月3日,货拉拉发布的“2021新春拉货节数据战报”显示,1月11日至2月2日,货拉拉通过1亿元补贴等吸引了超50万接单司机和650万的下单用户。

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