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大众能成为顶级电动汽车股吗?
作者:雷卡·坎德尔沃尔（RekhaKhandelwal）（TMFRekha）
上个月，大众汽车(OTC:VWAGY)透露了其计划成为电动汽车市场的主要参与者。投资者注意到了这一点，推高了股价。过去三个月，特斯拉的股价上涨了63%，而在此期间，特斯拉的股价下跌了15%。但是，正如大众自己所言，这家“老汽车”公司真的能打败“新汽车”玩家，登上榜首吗?让我们找出答案。
雄心勃勃的计划
让我们从大众在电动汽车市场的计划开始。该公司在2020年售出了231,600辆纯电动汽车。该公司预计，2021年这一数字将增加一倍以上。此外，大众汽车的目标是到2025年将全电动汽车的销量增加到总销量的20%。这将是大约200万辆电动汽车。到2030年，这家汽车制造商计划推出70款电动汽车，外加60款混合动力汽车。
相比之下，最大的电动汽车制造商特斯拉在2020年交付了499647辆汽车。该公司预计2021年将增加50%以上的交付量。特斯拉正在迅速提高产量。该公司表示，目前的产能略高于100万辆。它的两座超级工厂，分别位于柏林和德克萨斯州，预计将于今年开始交付。
因此，大众似乎已经准备好在未来几年内赶上特斯拉的交付量。这可能会让它在电动汽车销量上仅次于特斯拉。然而，大众汽车在软件和电池技术方面仍需要做很多赶超工作。该公司专注于这两个领域。
福特汽车(FordMotor)、通用汽车(GeneralMotors)和丰田汽车(ToyotaMotor)都在电动汽车领域做出了巨大努力。然而，从目前来看，大众似乎是传统汽车公司中电动汽车领域的领头羊。
专注于电池和软件
为了在电动汽车领域领先，大众需要更多性能更好的电池。为此，该公司计划在2030年之前在欧洲新建6家超级工厂，总产能达到240千兆瓦时。
该公司还与专注于开发固态电池技术的QuantumScape(纽约证券交易所代码:QS)合作。如果成功，这项技术将显著提高电池性能，与目前电动汽车中使用的锂离子电池相比。与此同时，大众汽车正在不断努力降低现有工厂的电池成本，并希望逐步降低成本多达50%。
大众汽车计划与电池制造商合作，而特斯拉已经在湾区建立了自己的电池生产设施，以弥补电池供应商的短缺。
除了电池，大众汽车正在迅速扩大电动汽车充电基础设施。该公司计划到2025年在欧洲运营1.8万个公共充电站，在中国运营1.7万个充电站。
大众汽车似乎落后的一个领域是软件，包括自动驾驶和完全自动驾驶功能。此外，特斯拉的控制软件可以优化汽车性能，管理充电。该公司还为其软件提供定期的“无线”更新。大众汽车专注于这一关键领域，并计划在未来五年投资270亿欧元用于数字化。
结论
大众汽车(Volkswagen)似乎拥有成为顶级电动汽车股票所需的一切。和通用汽车(GeneralMotors)一样，特斯拉也有一个专门的客户群，他们认为特斯拉的车型风险更大。如果大众能像目前所做的那样，提供足够多的像样的电动汽车，它就能赢得大部分的专用基础。
与之相对的是特斯拉的拥趸，他们喜欢该公司时髦的车型、特色、环保(因为它只提供电动车型)和不断的创新。事实上，吸引这一客户群对任何传统汽车制造商来说都是极其困难的。然而，所有人都说，大众汽车肯定可以转型成为电动汽车领域的顶级股票之一。
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