如何理解跨界造车内卷化？哪些企业参与了跨界造车？跨界造车的成功率高吗？

　　今日，如何理解跨界造车内卷化引起众多网友的热切讨论，近来不断的有企业宣布加入造车的行列，甚至有很多跨界参与的，这也让许多人对造车的前景充满希望，那么哪些企业参与了跨界造车？跨界造车的成功率高吗？下面我们来详细了解一下。

　　如何理解跨界造车内卷化？首先我们来了解一下内卷化的涵义。

　　内卷化，是网络上流行的一个词，指的是同龄人为了争夺有限的资源而竞相付出更多努力，导致个体“收入-努力比”下降的现象，也指一种社会或文化模式在发展到一定阶段达到一定形态后停滞不前或无法转化为另一种先进模式的现象。

　　2020年，在国家政策、技术突破和资本流入的推动下，新能源汽车逆势崛起，成为业界和社会广泛关注的话题，今年也成为国产电动车的第一年。根据中汽协的数据，2020年新能源汽车的销量约为136.7万辆，同比增长10.9%。从2000辆车到100多万辆车，新能源乘用车年销量的高速增长，使中国成为近十年来新能源汽车最大的消费市。与此同时，随着特斯拉的本土化，越来越多的汽车品牌出现在中国。

　　去年，智能汽车学校预测，2021年的电动车市场将非常活跃，到目前为止，今年已经发布或上市了很多电动车。与此同时，还有无数纯电动车型将在上海车展上亮相。今年，造车新势力和传统汽车公司全面开火，不遗余力地推动其新车的发布和大规模生产，从而在智能电动汽车的新兴市场中发挥了重要作用。

　　除了造车的新势力和传统车企的正规军之外，还有很多正在“半路出家”的新势力，让市场风云变幻，这其中包括苹果、华为、OPPO等手机厂商，当然，还包括正式宣布制造汽车的小米。这些手机巨头跨界造车，不仅给电动车市场注入新鲜血液，也让电动车市场非常热闹。

　　目前看来是一个全民造车的时代。

　　哪些企业参与了跨界造车？跨界造车的成功率高吗？

　　手机巨头也参与了汽车制造

　　不仅是小米对汽车行业垂涎三尺，实际上还有苹果、华为、三星、OPPO、vivo等，在过去的一年里被反复传出造车的消息。上个月，OPPO公布了一项名为“车辆反跟踪方法和装置、计算机可读存储介质和电子设备”的发明专利，本专利涉及车辆安全技术领域，可以实现车辆的反跟踪功能，似乎预示着OPPO即将进入车辆制造领域。

　　但对于外界发布的造车传闻，很多手机厂商似乎三心二意，现在，小米已经进入智能电动车行业，这可能真的为手机厂商大规模进入汽车行业拉开帷幕。很快，我们可能会看到苹果、三星、OPPO和vivo等许多制造商宣布将制造汽车的消息。

　　遵循乔布斯基因，苹果似乎天生就有一种“颠覆性”的企业理念。从一开始智能手机对功能机的颠覆可以看出，苹果推出的大部分产品都是一鸣惊人，所以，当我们接触到造车的计划时，不会感到惊讶。据报道，苹果从2014年开始秘密开发苹果汽车，内部代号泰坦计划。尽管开发过程中屡遭挫折，但Apple  Car似乎离量产越来越近了。

　　就华为而言，虽然一再明确表示不会造车，但到目前为止，他们已经推出了很多车载产品，包括华为HICAR和智慧屏在内的众多车载产品。近日，华为宣布将与北汽、广汽、长安三大汽车集团建立三大汽车子品牌，即将正式发布的华为Hi方案也将首次在北汽极狐阿尔法S上。此外，华为和长安的试水作品长安CS-GX  NEV也将在上海车展上亮相，该车型是继华为继赛力斯SF5之后，华为电力驱动系统的又一款实车应用。

　　可以说，他们打算涉足与汽车有关的所有方面，从发动机到驾驶舱，从电池管理到汽车系统，除了华为不做的整车组装。一向脚踏实地的华为，也许并不真的打算在未来成为一家汽车制造商，但它似乎想成为一家像博世一样有实力的汽车制造商。

　　手机巨头似乎在秘密发展汽车业务，他们在专利和研发投资方面不断努力，给对方带来了很大压力。可以说造一辆车，已经到了不得不做的地步。

　　互联网巨头的流量之争

　　当然，除了手机巨头，还有百度、滴滴等互联网平台巨头，今年1月，百度宣布正式成立智能汽车公司，以汽车制造商的身份进入汽车行业。今年3月，在小米宣布将制造汽车后不久，滴滴正式步入汽车行业。作为一家移动出行服务公司，滴滴没有理由拒绝汽车业务。目前，滴滴已正式启动汽车制造项目，并计划为其自主驾驶业务筹集60亿美元，以加快自主驾驶技术和汽车大规模生产的研发步伐。

　　去年，阿里和上汽投资数百亿推出智己汽车，今年，百度和滴滴也宣布了高调的造车计划。对于纯粹的互联网企业，如阿里、百度和滴滴，他们更关注未来汽车的交通和时间。

　　家电公司也造车？

　　近日，无人机龙头大疆宣布将在上海车展上发布车载产品，有传言称，大疆正在利用其激光雷达传感器进军自动驾驶领域。

　　作为一家技术储备丰富的企业，大疆无人机技术与“计算机视觉”和“自动操作”原理密切相关，自动避障是其中的重要应用场景之一，自动避障技术不仅体现在无人机，还可以应用到汽车上。这项技术可以让汽车预见风险，并在一定程度上规避风险。众所周知，小鹏作为造车的生力军，在不断推出新车的同时，也在加紧智能飞机的研发步伐，大疆从无人机进入智能汽车将在一定程度上实现技术分权。

　　【石头科技(688169)、股吧】的逻辑和大疆一样，扫地机器人的主要技术核心是自动避障。据业内人士透露，石头科技即将成立一家独立的汽车公司，创始人兼首席执行官昌敬亲自负责，前威马汽车的首席技术官闫枫也加入了这个汽车制造项目，有消息称，石头科技的造车项目始于2020年底，天使轮价值2.4亿美元。

　　此外，创维，一家深深耕耘智能家居风光的家电企业，最近，在中国，第九届电子信息世博会上，创维集团展出了一件吸引了外界注意力的创维智能汽车，随后，创维官方宣布新车将于4月27日发布。据悉，该车是梅田ET5的改装车型，升级后将更名为创维，尾部标志将改为创维英文名字“Skyworth”。

　　不仅仅是造汽车

　　无论是手机巨头还是纯粹的互联网巨头，都必须基于他们对汽车制造业未来的肯定和信心，不得不说，没有人愿意放弃这么一个十万亿的大蛋糕。

　　现在的造车环境和智能手机早期的蛮荒时代差不多，越来越多的企业涌入，加速了行业转型，他们既是竞争对手，又是革命队友。不过可以预见的是，成功通过资格赛的豪门将不得不经历接下来的资格赛和淘汰赛。随着行业的加速，竞争节奏会更加激烈，竞争格局会不断变化，谁会在多年后脱颖而出还有待观察。