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为什么福特(F.US)的商用车业务会随着电动汽车的发展而蓬勃发展
作者:约翰罗斯维尔(TMF马洛)
福特汽车公司(NYSE:F)主导着北美和欧洲的商用车市场。你可能会认为，随着世界转向电动汽车和联网汽车，这种统治地位将受到威胁——但事实证明，福特有一个复杂的计划，不仅用自己的电动汽车捍卫自己的地盘，而且实际上增加了由电动汽车产生的收入。其商用车业务。秘密？专门为其车队客户量身定制的新软件产品。
在这种MotleyFool的实况转播，录制5月27日，行业聚焦主持人尼克Sciple和MotleyFool的中高级车市专家约翰·罗斯福尔采取在福特的战略细看，以提高其收入-和利润-为商业船队过渡到零排放车辆。
NickSciple：你提到了福特Pro和那个策略。我认为真正开始唱歌的地方在于商用车战略和福特Pro，他们可以为其中一些客户提供的服务。福特在那里布局什么，这部分业务背后的主题是什么？
JohnRosevear：首先，他们的论点是他们是商用车的市场领导者，我们指的是皮卡、运输车、小型货车等。在某些国家/地区，它是Rangers，而不是F系列。他们是北美和欧洲此类业务的市场领导者，并且在中国有很好的影响力。他们不是中国的市场领导者，但他们有很好的影响力，而且影响力越来越大。这是一项有利可图的业务，他们想要保护的不是特斯拉，而是像LordstownMotors、制造商用皮卡的初创公司或WorkhorseGroup这样的公司建造商用电动送货车。他们想出来说，“嘿，我们是市场领导者，你应该和我们做生意。”重型安装的车队，他们可能拥有15辆福特汽车，他们可能拥有100辆，他们可能拥有500辆，他们可能拥有5,000辆。福特表示，他们的车队客户每年会更换10-15%的车队。他们想让他们来福特购买电动汽车变得非常容易，并且它与他们现有的内燃机福特汽车在运营、软件、服务以及您的身份方面无缝融合和融合有问题时打电话，所有这些。他们认为这对他们来说是一个巨大的机会，当他们添加这些额外的软件、车队物流、车队管理、充电服务等时，是他们可以从现有的商业车队业务中获得显着的收入和利润，同时保护它免受新进入者的侵害。这是两方面的。
Sciple：我认为你谈到的一些老牌汽车制造商和特斯拉放弃经销商模式是一件有趣的事情。我认为在这种情况下，在这个商业车队方面，经销商确实可以为福特提供相对于其他一些人的显着优势，因为你不能让这些车辆不很快得到维修和回到市场上。你认为福特在那里的优势如何插入到他们可以建立这个Pro业务的地方？
罗斯维尔：它绝对是巨大的。由于福特人不断地坚持正常运行，这就是一切。如果车辆没有运行，那么今天就无法赚钱，而如果您是一家中小型企业，那么停一辆车就是大事。它的经销商，也是福特本身，也是他们所谓的户外用品商。当你看到来自电话公司的福特卡车，它的背面有工作箱，如果他们来把它放在你的挡风玻璃里，并有一个特殊的架子来固定挡风玻璃，但它是福特的机壳。这也是他们保护的一部分。新的电动F-150，它们可以使用所有现有零件，因为福特表示它们与现有的内燃机模型具有相同的连接点，因此所有这些设备都将转移。它可以在新的电动汽车上松开并用螺栓固定。这很重要。但对于经销商关系，这也非常重要。快速维修这些车辆，使用应用程序，使用软件来诊断车辆中的问题，也许当它仍然没有运行日常路线并说它们显示传感器问题时，您可以通过路线并返回基地，但我们需要有人今晚过来看看它或其他什么，他们可以在他们进行的过程中进行设置。也许司机报告了一个问题，也许这只是调度员软件中出现的警告，“Truck32需要快速上门服务”，您可以即时设置。甚至可能有一种方式可以让一两个经销商说，“
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