Model Y涨价8千“又引公愤” 一文回顾特斯拉调价历程

　　特斯拉可能不是这个世界上最好的车企，但它一定是最爱折腾价格表的车企。

　　就在3月24日，特斯拉对外事务副总裁陶琳通过微博宣布，在售Model Y价格上调8000元人民币，即日生效。并表示，已订购客户不受此次调价影响。特斯拉官网的信息显示，国产Model Y长续航版目前的售价为34.79万元，高性能版则为37.79万元。作为对比，在公布售价的1月份，二者的价格分别为33.99万元和36.99万元。

特斯拉Model Y

　　此次调价并非今年头一回，据智车派粗略统计，2021年以来特斯拉在全球范围内的调价次数已超过5次。当然，特斯拉也不是今年才热衷于调价，伴随着近些年的调价行为，大家已经习惯于将特斯拉和“涨价”或者“降价”这些关键词捆绑在一起。假如你去百度搜索“特斯拉 降价”或“特斯拉 涨价”，会得到近6千万个相关结果。

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　　接下来，智车派带大家简单回顾一下特斯拉的调价史。由于篇幅有限，我们仅将时间追踪到2019年底。

特斯拉就是“涨涨降降降降降降降降”

　　2019年12月13日，特斯拉美国官网修改非性能版Model 3的售价，将两款车型涨价500美元。其中，标准续航增强版（即国产Model 3同款）从39490美元涨价为39990美元，全轮驱动长续航版从48490美元涨价到48990美元。

　　12月18日，外媒报道称特斯拉考虑将中国生产的Model 3降价20%或更多，可能从2020年下半年开始降价。随后特斯拉中国对此言论发表回应：未听说此事，请关注官网信息。

　　2020年1月3日，特斯拉官方公布国产Model 3起售价——29.905万元，最低售价对应的是标准续航版Model 3，拥有445公里的续航里程，百公里加速5.6秒，并标配Autopilot自动驾驶辅助系统。此外，Model 3的选装配置价格也有所下调，纯黑色车漆免费选择，其他颜色车漆选配价格下调为8000元，19英寸运动轮毂的选装价下调至6000元。

　　1月11日，蔚来CEO李斌在中国电动汽车百人会论坛上谈到特斯拉降价时称：特斯拉降价，蔚来不会降，因为没有降价空间，我们目前都是负毛利，所以我们只能把服务做好。

　　5月27日，特斯拉降低了北美市场的Model 3、Model S和Model X的价格。其中，Model S和Model X入门版本的价格分别降低5000美元，Performance版本也降低5000美元。关于此次降价的理由，官方并没有透露丝毫，但据路透社报道，由于疫情导致汽车需求下降，特斯拉此举是为了刺激销量。

　　实际上，许久未对价格“下手”的特斯拉在5月初再次出山，将国产Model 3的价格下调了10%，令其符合国家对于30万元以下新能源车的补贴标准，降价后的国产Model 3标准续航版到手价接近27万元。此次降价效果显著，5月份特斯拉国内销量实现大幅增长，汽车注册量相较4月份环比增长150%。

　　7月13日，在上一次调价中“幸免于难”的Model Y也加入到降价套餐当中。该车长续航版在北美的价格下调了3000美元，从52990美元降为49990美元。此外，Model Y性能版的价格也降低了1000美元。外媒称，特斯拉从其Autopilot套件获得的收入使其能够将节省的成本回馈给客户。

　　10月1日，Model 3一降再降！国产特斯拉Model 3标准续航后驱升级版和长续航后驱版均下调官方指导价：前者补贴后售价为24.99万元，下调2.165万元；后者补贴后起售价为30.99万元，下调3.415万元。此次降价和电池包调整有一定关系，标准续航后驱升级版由三元锂电池改为磷酸铁锂电池，续航里程由445km提升至468km。

　　频繁的降价再次令大批网友声讨特斯拉，陶琳在微博上回应了此事。她表示，特斯拉的直营模式使价格体系变得公开透明，消费者会第一时间获知任何价格变化信息。并表示，持续增强产品力，同时价格更亲民，而且一切都公开透明，最终受益的会是绝大部分消费者。

　　10月20日，Model 3降价的谣言再起。有博主爆料称：据发改委内部消息，Model 3将下调至19.9万元。这则消息一出便在网络上引起轩然大波，好在特斯拉官方在微博进行了辟谣：这个微博用户发布的关于我们价格的内容是谣言，跟上海以及国家发改委确认过，他们也都表示完全不知情。

　　12月底，陶琳在接受采访时谈到特斯拉调价的话题。她表示：特斯拉的国产化率目标已经基本实现，未来继续降价的可能性不大。电动车的价格与成本相关，受到原料成本以及电动车零部件成本价格因素影响。如果未来原料或者零部件价格出现上涨，特斯拉的电动车也不是没有涨价的可能。从此次Model Y的涨价再回去看这番话，不知道陶琳是有未卜先知的能力还是在提前给大家打预防针？

　　2021年1月1日，特斯拉正式公布国产Model Y和改款国产Model 3的售价，其中Model Y起售价为33.99万元，改款Model 3起售价不变，仍为24.99万元。和进口版本相比，国产Model Y的价格可以说远低于预期，彼时有报道称该车10小时卖出了10万辆，而特斯拉对手蔚来汽车遭遇大规模退单的情况。对此，特斯拉内部人士回应称：Model Y的预订和试驾都非常火爆，但是10小时10万订单的数据被夸大了。

　　何小鹏和李斌也站出来发表了自己的看法。何小鹏在朋友圈表示，友商的降价仅仅是营销方式，而且肯定是双刃剑。李斌则表示，有的车企是按成本来定价，因此价格会越来越低。但是，蔚来从一开始就考虑了未来的很多因素，我们不会让先买蔚来的车主吃亏。

　　1月8日，特斯拉再次传来“降价”的消息。特斯拉Model Y后驱长续航版在美国的售价进行了新的调整，降价近0.19万美元，来到4.8万美元。

　　1月21日，Model 3在欧洲多国也迎来大范围降价。降幅最大的当属法国，Model 3StandardRangePlus车型从49990欧元降至43800欧元，降幅为6190欧元，Long Range和Performance版本的价格也有所下降。另外，德国等多个国家地区也进行了降价。网友直呼：欧洲人民也沦为韭菜了。

　　2月18日，特斯拉降价潮“袭击”日本，Model 3标准续航版本的价格下降16%至429万日元，长续航版本降价23.8%至499万日元。几乎在同一时间，智车派在特斯拉美国官网发现，Model 3和Model Y的起售价也得到下调。Model 3标准续航升级版下调1000美元，目前为36990美元；Model Y标准续航版的价格下调2000美元，目前为39990美元。

特斯拉调价，习惯就好

　　3月24日，特斯拉对Model Y涨价的事情又在网络上掀起了一阵舆论旋风。网友们主要分为两派：支持的人认为Model Y应该是改进共振、升级了热泵等配置，涨价也在情理之中，而且总比降价被骂“割韭菜”好吧？不支持的人则觉得，特斯拉这种只涨价不做说明的方式存在问题，这么做只会让潜在的买家打退堂鼓。

　　智车派认为，无论特斯拉涨价还是降价，都会同时带来正负两方面的影响，这在特斯拉历次调价后的舆情中可见一斑。对于这些影响，特斯拉的中国公关团队应该早有心理准备。但在“售价死磕成本”的特斯拉特色原则下，涨价只能是不得已而为之。

　　据媒体报道，特斯拉方面表示：Model Y涨价主要是因为成本波动导致。这很容易让人联想到去年以来汽车行业芯片短缺的问题，不过业内人士认为主要原因可能还是电池原材料成本上升，导致整体成本以及供应需求紧张。

　　智车派曾在本月初报道过，特斯拉和托克公司达成初步协议，以购买淡水河谷在大洋洲新喀里多尼亚的一个镍钻矿。实际上，马斯克曾多次表达过对于镍的担忧，从行业角度来看，其担忧的应该是这种原材料的价格波动。数据显示，今年以来镍价一直在飙升，从年初至今已累计上涨16%。央视财经也在近日报道，截止3月13日，电池级碳酸锂市场价为8.35万元/吨，一周时间每吨上涨了6000元，4个月的时间价格便翻了一倍。

　　不过，电池供应问题并不只有特斯拉一家出现，其已经成为当前电动汽车产业发展的制约因素。在前不久的蔚来2020年Q4财报电话会议中，李斌就表示“电池供应链是一个瓶颈”。

　　撇去供应链危机这项因素，把目光放长远的话，我们认为特斯拉车型的大趋势依然是降价，这是特斯拉的发展模式（或者是盈利模式）所决定的。

　　李斌对特斯拉这个对手的研究不可谓不深，此前他曾预测，按照特斯拉的风格，一旦产能跟上，价格还会继续降，未来特斯拉的起步价可能会降到10多万元。一些市场预测也显示出类似的观点，特斯拉未来的售价将无限向成本价靠近。

　　就像智能手机一样，如今的电动汽车已经不单单是一个硬件产品。通过车机系统的软件迭代，特斯拉不断将新的、更强大的功能加入其中，如果车主想体验，则需要为某些功能进行付费。于是，特斯拉未来的盈利模式便十分清晰了——硬件成本不断压缩的情况下，汽车整车成本也会随之降低，特斯拉可以用非常接近成本的价格进行销售，吸引到大批的用户，然而通过后端软件等增值服务来收费，进而实现盈利。如果销售规模足够大的话，软件的边际成本几乎趋近于零，这意味着特斯拉卖软件的利润是非常高的，这可比硬件划算多了。

　　有汽车分析师表示，Model Y目前市场需求旺盛，涨价都是经过市场调研的，对于市场销售应该不会有太大的影响。影响大不大可能得交给时间评判，但面对特斯拉调价，大家要做好“习惯就好”的长期思想准备。