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比亚迪汉被曝冬季续航缩水三分之二？磷酸铁锂电池引热议
据车聚网《汉 EV 续航缩水多严重？一位山西用户冬天只能跑 200 多公里》一文报道，山西晋城用户李先生（网名 “帅气的哥哥”）用了一个半月的超长续航版的汉 EV，连续多次试验后，发现续航里程标记 605 公里，比亚迪官方宣传媒体测试达 660 公里的汉 EV，实际充一次电仅为 230 公里。
车聚网还统计了另外四位购买长续航版本的北方用户，分别来自：石家庄、甘肃、沈阳、大连，车型均为汉 EV 长续航版，NEDC 续航 605 公里，实用里程为 260-340 公里，平均 308 公里，打折率为 50.8%。
车聚网总结用户的使用情况称：如果你身在北方想买汉 EV，那么 605 公里的长续航版平均能跑 308 公里，550 公里的性能版平均能跑 268 公里。山西晋城李先生的汉 EV 是 605 公里的超长续航版，三段旅程平均只跑了 246 公里，明显低于其它北方用户的平均值 308 公里，甚至也低于性能版的 268 公里，应该是个例，但到目前为止，4S 店没有给他任何有效解决方案。
汉 EV 采用了比亚迪的刀片电池，本质上还是磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池化相对三元电池来说更加安全，但在寒冷天气下的续航缩水情况会更加严重。此前据媒体报道，有北京车主反映，自己刚买的国产 Model 3 实际续航里程只有 200 公里左右，相比官方标称的 468 公里 NEDC 续航里程几乎缩水了一半，该车型也使用了磷酸铁锂电池。
延伸阅读：
近日，深圳消委会发布“新能源汽车消费调查结果”，结果显示特斯拉Model 3获得车主推荐度（NPS）第一，消费者忠诚度高，推荐者多于贬损者。
据悉，这次调查选取了消费者关注度高、同价格区间的四款新能源汽车，其中进口新能源汽车品牌选取特斯拉-model 3为代表，国产新能源汽车品牌选取了比亚迪-汉、小鹏-P7、威马-EX5等3个车型为代表。
此外，该调查还让车主针对产品本身进行打分。Model 3车主对该车型的“中控智能配置” 、“汽车充电速度”、“汽车安全性配置设计”方面最为满意。
调查以中国车主真实口碑为评测标准，从“NPS消费者净推荐值指数”，以及“消费者满意度”等方面展开调查，获取车主对产品的推荐意愿和真实评价。“消费者净推荐值指数”的得分是由推荐者的百分比减去贬损者的百分比，十分具有参考性。
Model 3的极简主义设计、Autopilot自动辅助驾驶、整车OTA、智能化车机、远程诊断等全新功能，都是在燃油车上难以体验到的新概念、新技术。科技带来的便捷体验和潮酷形象，成为车主选择与推荐的重要因素。
除此之外，车主推荐Model 3的原因还有充电便利。中国城市环境决定，部分城市居民不具备安装家用充电桩条件。因此，有着生态优势的车企自建充电站可大幅提升车主充电效率。
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15:54欧洲央行副行长金多斯：欧洲央行还没有达到逆转利率。宽松政策的副作用更明显了。
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