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95号汽油全面步入7元时代 油价能回到6元时代吗?

2021-03-18 18:22:35 来源:广东财经网

  3月18日,“95号汽油全面步入7元时代”登上新浪微博热搜榜,引发网友讨论与关注。

  因国际油价的持续强势上行,17日国内成品油迎来了2021年的第五次调价,其中各省区市95号汽油升价全面进入7元时代。这是自2020年11月以来,国内成品油价格连续经历的第九次上调,也是自2013年3月26日成品油新定价机制实施以来的首次“九连涨”。

  根据本次调价幅度计算,折合92号汽油每升上调0.18元,0号柴油每升上调0.20元。值得注意的是,本轮调价后,国内各省区市95号汽油升价将全面进入7元时代。

  新闻一出,网友纷纷感叹:“开不起车了”、“印钞机的速度都赶不上油价上涨的速度”。

  也有网友戏言道:是想让我们都来用新能源了吗?

  2021年开局以来,我国已经历了五轮成品油调价。经过本轮上调之后,2021年成品油调价将呈现“五涨零跌零搁浅”的格局,折合92号汽油每升累计上调0.79元,0号柴油每升累计上调0.85元。本轮调价周期内变化率呈现正向波动,业内人士分析认为,国际油价在本周期内强势未改,部分产油国延长减产力度的决定烘托了国际油价利好的氛围,再加上全球各大机构上调价格预测,这些因素均为油价提供了上涨动能。

  有网友预测,国内油价将继续呈上涨趋势。

  油价能回到6元时代吗?

  对于车主和物流企业来说,用油成本将进一步增加。按照一般家用汽车油箱50L容量计算,加满一箱92号汽油将多花9元左右。以月跑10000公里、百公里油耗在38L的斯太尔重型卡车为例,单辆车的燃油成本将提高380元左右。

  受国际油价上涨影响

  根据我国2016年出台的《石油价格管理办法》,国家对成品油价格设置了调控上下限,即当国际市场油价在每桶40-130美元之间时,国内油价正常调整,当国际市场油价高于每桶130美元、或低于每桶40美元时,国内油价维持130美元的天花板价、或40美元的地板价。

  在这一价格机制下,受新冠肺炎疫情影响,去年上半年国际原油市场剧烈波动,价格迅速跌破每桶40美元,甚至首次出现“负油价”,国内成品油价格触及地板价。

  触底之后,国际油价开启反弹模式,2020年底恢复至同年2月水平。今年以来,随着全球疫情趋稳,世界经济逐步重启,国际油价再度升高,国内油价从去年11月19日后迎来“九连涨”,这也是2013年新定价机制实施以来的首个“九连涨”。

  经历“九连涨”后,国内92号汽油和0号柴油零售限价累计分别上调1675元/吨、1615元/吨。折合升价,92号汽油累计上涨1.32元/升,0号柴油累计上涨1.37元/升。较“九连涨”之前,消费者加满油箱容量为50L的92号汽油将多花约66元。

  “本计价周期初始,随着欧佩克+将之前的减产力度延长至4月底,同时沙特继续自愿每日额外减产100万桶的消息传出,导致国际原油价格接连上涨。”卓创资讯分析师王雪琴对表示。

  中国能源网首席研究员韩晓平对表示,今年世界各国疫情有所控制,市场对经济复苏产生较强预期,导致石油需求会继续增加,是石油期货价格上涨的主要因素。

  王雪琴分析,随着后续欧美疫情持续、疫苗推进放缓,市场对需求前景忧虑加重,同时产油国复产步伐放缓的推动力减弱,原油价格呈现震荡走势。但原油变化率已处于正值高位水平,所以本轮成品油零售限价上调窗口开启。

  继续上涨空间收窄

  由于国内成品油价格调整周期为10个工作日,下一轮调价窗口将于3月31日24时开启。对于国内油价后期走势,王雪琴分析,欧佩克+会议商讨的结果是将之前的减产延长至4月,所以原油价格底部支撑较为坚挺,下轮上调预期仍存。

  厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强对分析,国内油价依旧有上涨空间,但涨幅缩窄。“世界经济复苏的动力不是很强,产能过剩的现状没有改变,除非发生突发事件,否则国际油价继续冲高的动力不足,国内成品油价格也不会上涨很多。”

  截至3月16日收盘,纽约商品交易所4月交货的WTI原油期货价格下跌0.59美元,收于每桶64.80美元,跌幅为0.9%;5月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌0.49美元,收于每桶68.39美元,跌幅为0.71%。

  在林伯强看来,正常年份,国际油价在每桶50-70美元之间波动,价格既不会太高也不会太低。目前国际油价处于比较温和的状态,基本回到了疫情之前的水平。

  韩晓平表示,如果油价一直维持在高位,会促进石油替代技术的发展,人们也会更倾向于购买新能源汽车,这将对油价的继续上涨产生压制作用。

  加油站零售利润不乐观

  不过,油价上涨对加油站零售利润来说,形势并不乐观。根据隆众资讯监测,截至3月中旬,全国加油站汽油平均理论利润已跌至1000元/吨附近,处于近4年以来的最低水平,且2021年以来一直处于下滑趋势。

  隆众资讯分析师徐其刚对表示,加油站汽油利润下滑主要是因为汽油批发价涨势过猛,而终端零售价跟进不足。他解释称,以山东地区为例,汽油在春节前备货囤货、节后补货以及2-3月份外采放量等持续利好提振下,批发价涨幅超过1600元/吨,零售价格则上涨765元/吨,导致今年以来批零价差持续走低。

  徐其刚认为,2020年成品油“地板价”保护机制之下的高利润时代一去不返,而国际油价中长期仍有上涨空间,成品油在出口加大、检修大年以及供需结构相对平衡的大背景下,批发价格长线有望保持坚挺,2021年加油站零售利润大概率整体保持低位运行。

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