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马斯克旗下 Boring 公司测试地下汽车隧道：时速 64 公里，效果似乎一般
北京时间5月27日早间消息，据报道，马斯克旗下Boring公司（BoringCompany）在拉斯维加斯会议中心（LasVegasConventionCenter，简称LVCC）的地下建了两条隧道，用来运送乘客。本周隧道将会开始运送乘客，用作测试，6月全面运营。有网友在网上发布视频展示隧道。资料显示，隧道长0.8英里（约1.29公里），共两条，汽车可以在隧道内快速行驶。所谓的LVCCLoop系统共有三个停靠点，开始和结束的两个点在地面上，中间的停靠点位于30英尺（约9.1米)深的地下，与隧道一样深。测试时动用了几十辆特斯拉汽车。Boring公司曾说用户可以通过App叫车，但在测试时不需要，直接走向下一辆车就行了。测试者坐上汽车，前往下一个停靠点，来来回回。拉斯维加斯会展中心交通十分拥堵，叫的士或者网约车要等很长时间。Boring公司的地下方案能解决问题，只是成本有点高。为了建测试道，拉斯维加斯会议和游客管理局投入约5250万美元，当中4860万美元被Boring拿走。Boring公司曾说Loop可以帮大家节省时间，以前行走要45分钟，现在坐车只要2分钟，只是现在的效率还没有那么高。在视频中，一位测试者说要等3-5分钟才能坐上汽车，最高时速约为40英里（约64公里），在站与站之间行驶耗时约为1-1.5分钟。为什么总时间比预料的长呢？因为系统建有地下车站，测试汽车进站时会拥堵。司机要开车绕过停放的其它汽车，让乘客上下车，汽车还要等着再进入隧道，总之很紧迫。在测试者习惯系统的过程中也有很多麻烦。比如，有人不断提醒乘客下车时不要关车门，这样才能加快速度；有一名乘客的头被ModelX鹰翼门撞了一下。最大的问题之前也曾提过：如何大规模建设？Boring公司曾说过最终希望Loop隧道每小时可以运送乘客4400人，但有媒体发现每小时可能只有1200人。除了Loop测试道，Boring公司还想在整个城市挖掘地下隧道，包括拉斯维加斯大道和机场，到时每小时可以运送乘客5万人。Boring还曾说过地下隧道的车速最高可达每小时150英里（241公里），但测试时远没达到此标准。最终Boring希望隧道内的汽车能自动行驶，但在可预见的未来还是要依靠司机。这样的地下隧道系统与地铁有何区别？Broing声称汽车的最高速度比地铁快。迈阿密似乎也考虑挖一条2英里隧道，马斯克声称成本不到3000万美元，如果真是这样，Boring系统会比地铁便宜。不过如果想让汽车高速行驶，必须先实现自动驾驶，让人驾驶汽车在隧道内行驶不可能高速。
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