为什么每个人都在谈论电动汽车股票？

作者:丹尼尔·福尔伯(TMFpalomino2)

曾经将电动汽车公司与传统汽车制造商分开的巨大鸿沟正在消失。如今，几乎每个主要参与者都在推出新的电动汽车(EV)选项，以使其产品阵容多样化并吸引更多客户。

福特的F-150Lightning是最新款电动汽车，正席卷汽车行业。与丰田BZ4X（松散地基于其RAV4）一样，福特正在为其最受欢迎的车型之一制造EV版本。它正在利用其规模以可承受的价格完成这项工作。有了联邦税收抵免，基础F-150Lightning的价格将与燃气动力F-150相当。

电动汽车在环境效益、更低的噪音和更少的维护方面一直处于领先地位。但到目前为止，价格和缺乏基础设施（如充电站）是进入市场的巨大障碍。从华盛顿特区到华尔街，再到大街，每个人都开始更加认真地对待电动汽车。以下是该行业值得关注的内容，以及一些现在可能值得购买的股票。

实现碳中和的一年

2020年将永远被铭记为COVID-19大流行定义的一年。然而，这也是国家和公司宣布减少排放计划的最大年份之一。欧盟和日本已正式承诺到2050年实现碳中和。就连中国也表示到2060年将实现碳中和。

许多公司纷纷效仿，最著名的是综合性石油和天然气巨头。荷兰皇家壳牌、BP和Equinor等欧洲巨头都在削减石油和天然气支出，以支持可再生能源的努力。

但不仅仅是能源公司直接解决排放问题。霍尼韦尔等工业巨头已承诺到2035年实现碳中和。亚马逊计划到2040年实现碳中和。而2017年实现碳中和的salesforce.com正致力于在其全球业务中使用100%可再生能源。

“碳中和”是一个如今被广泛使用的术语。从理论上讲，这意味着二氧化碳排放的净零贡献，但这有一些细微差别。

范围1排放直接来自组织的运营。对于像UnitedParcelService(NYSE:UPS)这样的公司来说，这意味着飞机、送货卡车、办公楼等的污染。范围2是间接排放，例如购买电力来经营业务。例如，公司可以购买由天然气或可再生能源生产的电力，而不是煤炭，以减少排放。

范围3是最后一步，其中包括与该公司相关的所有排放，包括其员工上班通勤所消耗的气体等。重要的是要记住，讨论碳中和的国家和公司通常指的是范围1排放只是，虽然有一些例外。

图片来源：盖蒂图片社。

电动汽车如何适应

区分范围1、2和3的排放很重要，因为它可以帮助投资者了解电动汽车在降低许多公司和国家的排放方面可能发挥的作用。UPS和FedEx（纽约证券交易所代码：FDX）等包裹递送企业将从其车队电气化中受益，因为它直接减少了范围1的排放。

联邦快递已将电气化视为到2040年实现碳中和的主要驱动力。UPS正在试验电动飞机作为中小型企业的服务。美国邮政局(USPS)也有兴趣用电动汽车更新其过时的车队。然后是民用市场。

尽管电动汽车在欧洲和中国的使用量有所增加，但它仍然只占美国市场的一小部分。根据S&PGlobal的研究，2019年美国电动汽车总销量为331,000辆，不到汽车总销量的2%。国家可以在增加这些数字方面发挥作用。加州于2020年9月宣布，计划通过法规，要求到2035年所有新车净值为零。

低电动汽车的采用有很多解释，但也许最好的一点是电动汽车对大多数美国人来说太贵了。而且由于大多数电动汽车车型都相当新，二手车供应有限。然而，《消费者报告》2020年的一项调查表明，31%的美国人会考虑或计划在下次购买或租赁汽车时购买电动汽车

公司在做什么

我们看到很多国家和公司在2020年加入了碳中和的潮流，现在我们看到几家汽车制造商宣布了新的电动汽车阵容。丰田加入通用汽车公司，本田，大众，和其他人，其月宣布，到2025年福特F-150闪电推出15款全新的电池电动车辆（BEV），可以说是最大的电动卡车揭幕我们后来看到的特斯拉的赛博卡车。更多车型的推出应该有助于增加电动汽车的总可寻址市场(TAM)，因为曾经“定价过高”的消费者可以获得更实惠的选择。

两只股票值得关注

除了大牌汽车制造商，即将与名为丘吉尔资本IV（纽约证券交易所代码：CCIV）的SPAC合并的LucidMotors可能是一家值得关注的公司。它希望在豪华电动汽车市场挑战特斯拉。

该公司最近向投资者提供了六项重大更新，其中最引人注目的是LucidAir的预订量超过了9,000。它计划今年开始交付豪华轿车。对于一家未经证实的公司而言，LucidMotors的估值很高，但如果它能够以管理层希望的速度增长，它可能是值得购买的高风险高回报股票。

除了汽车制造商，ChargePoint（纽约证券交易所代码：CHPT）将是投资电动汽车市场增长潜力的一种方式。该公司是北美电动汽车充电市场的领导者。

与在同一领域竞争的汽车制造商不同，ChargePoint将从电动汽车的广泛采用中受益。当企业为其客户或员工安装充电站时，或者通过家庭解决方案从住宅客户那里安装充电站时，它就会获得收入。它还投资于车队充电，这可以使UPS和FedEx等大型运输公司受益，一直到小公司（想想搬家公司、公共汽车等）。

采取有节制的方法

在公共和私营部门，围绕电动汽车的大部分讨论都是基于预期而不是结果。无论是30年后的目标，还是尚未规模化的概念车，重要的是不要将这些目标视为理所当然。就像早期的汽油动力汽车一样，激烈的竞争会导致许多企业倒闭。

在EV领域很可能是投资未来几年的一个令人兴奋的地方，但我们仍然在早期局。由于存在如此多的不确定性，投资者最好了解许多这些公司面临的风险并相应地调整其配置。